Журнал
Автосигнализация Alligator TD-355
Автосигнализация Alligator TD-355

Автосигнализация Alligator TD-355

Автосигнализация Alligator TD-355 получила лучшие результаты в ходе тестирования экспертами известного портала www.ugona.net, которые 17 июля 2012 года провели в Уфе испытания на дальность управления и оповещения двусторонних автосигнализаций.

Автосигнализация Alligator TD-355 получила лучшие результаты в ходе тестирования экспертами известного портала www.ugona.net, которые 17 июля 2012 года провели в Уфе испытания на дальность управления и оповещения двусторонних автосигнализаций.

В тестировании, которое производилось в ТЦ "Мега", принимали участие специалисты из области car-security:

• Сатурн ММS — региональный представитель г.Казань Кущев В.В.

• ООО «СтарЛайн» — инженер службы технической поддержки г.Казань Баширов Д.А.

• ООО «Автоаларм» — директор, технический эксперт Соколов Е.Н.

• ООО «ДрайвСервис» — директор, эксперт по защите от угона Светляков Ю.В.

• ЗАО «ДАРС» — бренд-менеджер по продуктам Star Line Першов И.Н.

Всем представителям испытуемых автосигнализаций было предложено самостоятельно предоставить экземпляры систем для тестов. Чтобы потребитель (при выборе) мог отталкиваться от эталонного значения результатов дальности действия. Тестировались популярные сигнализации известных брендов:

Pandora DXL 3500,

StarLine B94 Dialog CAN,

Сталкер 600 LAN3 Light (MS CAN-LAN),

Alligator TD-355 (CAN)

Автосигнализация Alligator TD-355

Условия испытаний были для всех систем одинаковыми: автомобиль был припаркован вблизи от входа в ТЦ МЕГА, продольной осью перпендикулярно направлению к центральному входу мола. Двигатель и электроприборы автомобиля были выключены. Передатчики систем размещались в самом часто используемом месте — на лобовом стекле. Установка передатчиков производилась согласно инструкциям, прилагаемым к сигнализациям. Было выбрано 5 точек внутри торгового центра, в произвольном порядке, на разной удалённости от объекта. Каждой системе предоставлялось 10 попыток на управление (мы использовали команды постановки/снятия с охраны), а так же 10 попыток на оповещение (проверяли индикацию тревоги по дверям). Для справки: тревоги по контактным зонам выдают более длительный цикл посылок в эфир, т. е. существует большая вероятность получения одной из нескольких посылок на больших расстояниях. При замере дальности, участники теста держали брелок не прикасаясь к антенне, чтобы не создавать лишних помех для приёма или передачи радиосигнала. Батарейки в брелоках использовались новые из упаковки Duracell.

Замеры производились последовательно. Т.е. не производилось одновременного включения нескольких сигнализаций, с целью уменьшения возможных помех и наводок от более мощных приёмо-передатчиков.

Вот так выглядели точки, на которых производилось измерение связи брелка с автомобилем:  

Результаты измерений на оповещение (от машины к брелку)

• Красный цвет — приема не было • Желтый цвет — были пропуски • Зеленый цвет — уверенный прием

Результаты измерений на управление (от брелка к машине)

• Красный цвет — приема не было • Желтый цвет — были пропуски • Зеленый цвет — уверенный прием

Комментарий Алексея Курчанова, директора Федерального сервиса, эксперта портала Угона.нет, в сфере car-security, работает c 1997 года:

«Довольно интересные результаты в этом тесте показала сигнализация Аллигатор. Следует отметить, что она использует несущую частоту 868 МГц, с подобным мы сталкивались в 2010 году, при испытании дальности автосигнализации Jaguar. Аллигатор показал очень хорошие показатели при оповещении, а так же стал рекордсменом среди испытуемых систем при управлении».

 

CARS.ru