Журнал
Skoda Fabia
Тест-драйв Skoda Fabia Combi

Skoda Fabia

Багажник – это то, с чего начинается любой универсал. Skoda Fabia Combi не исключение, и хотя этот автомобиль сам по себе довольно компактен, он все равно предлагает массу преимуществ по сравнению с Fabia хэтчбек.

Багажник – это то, с чего начинается любой универсал. Skoda Fabia Combi не исключение, и хотя этот автомобиль сам по себе довольно компактен, он все равно предлагает массу преимуществ по сравнению с Fabia хэтчбек.   

И именно с оценки багажника Skoda Fabia Combi мы начинаем знакомство с этим автомобилем. Цифры производителя таковы: максимальный вес груза, который можно взять на борт – 515 кг, объем багажника составляет 480 л при поднятых спинках задних сидений. Если же их сложить, то он возрастет до 1460 л. Неплохо, учитывая, что автомобиль не сильно «подрос» в длину в сравнении с хэтчбеком. Но цифры - цифрами, а удобно ли им пользоваться? На наш взгляд, вполне. Задняя дверь большая, и, открываясь, обеспечивает широкий проем, а значит, особых проблем с погрузкой крупногабаритных вещей не будет. Да и само пространство организовано хорошо – сиденья складываются легко, да и сравнительно ровный пол – неоспоримый плюс. Любопытно и то, что на модели Skoda Fabia Combi появилась автоматически убирающаяся задняя шторка. Легкое нажатие, и шторка плавно сдвигается, обеспечивая доступ к багажнику. Такая схема хорошо зарекомендовала себя на Skoda Octavia Combi.   

Помимо этого для багажника предусмотрена и система крепления грузов. На наш взгляд это штука нужная, особенно если на автомобиле часто приходится ездить по разбитым загородным шоссе или же грунтовкам. В этом случае любая ваша поклажа останется в ценности и сохранности.   

Skoda Fabia Combi прошла серию краш-тестов, в том числе и не совсем обычных. К примеру, специалисты оценивали, как автомобиль выдерживает столкновение на скорости 64 км/ч, когда в багажном отделении есть груз. Перед специалистами стояла задача определить - выдержат ли спинки задних сидений удар багажа, который при ударе по инерции движется вперед. Спешим заверить покупателей – сиденья крепки и пассажирам опасность не угрожает. Да и сам автомобиль во время серии краш-тестов доказал, что является очень безопасным.   

Итак, багажник по всем параметрам удался. Что, впрочем, не особо удивляет, учитывая богатейший опыт Skoda в производстве универсалов. Ведь первая модель с таким кузовом - Skoda Popular 1100 OHV - появилась аж в далеком 1938 году. А что же с остальным? 

Существенных изменений, если сравнивать с хэтчбеком, появившемся в апреле прошлого года, нет. Все тот же удобный и комфортабельный салон. Правда немного смущает, что в нем правит рациональность. Но если вам не нужны яркие эмоции, то интерьер Skoda Fabia Combi вас устроит. Пластик, использованный в отделке, очень хорошего качества, мягкий и приятный на ощупь. Подгонка деталей на высоте. Очень понравились передние сиденья в комплектации Sport, наделенные ярко выраженной боковой поддержкой. Их стоит порекомендовать любителям активной езды. А если же ваш путь – долгие километры загородного шоссе, то лучше остановиться на сиденьях классической формы. Они комфортабельны и располагают к дальним поездкам. Понравилась и шумоизоляция, которая прекрасно справляется со своей задачей.   

Гамма двигателей практически та же, что у модели Skoda Fabia, появившейся весной прошлого года: отсутствует только 1,2-литровый мотор. Кстати, все моторы способны на работать на топливе Aи-92. Предусмотрены для Skoda Fabia Combi и дизели, но в нашей стране на них особого спроса не отмечается, так что и смысла выводить их на наш рынок у представительства Skoda не было. 

Коробки передач две. Для двигателя объемом 1,4 л предусмотрена лишь пятиступенчатая «механика». А покупатель модификации с 1,6-литровым мотором может шестиступенчатый «автомат», у которого есть режим ручного переключения передач.   

На дороге Skoda Fabia Combi ведет себя очень неплохо. В меру жесткая и очень хорошо настроенная подвеска обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость даже на высоких скоростях. Рулевое управление так же никаких нареканий не вызывает. Несмотря на то, что в Skoda Fabia Combi электрогидравлический усилитель руля, настроен он хорошо. Руль острый, да и информативности ему не занимать. 

Ну что же, с автомобилем мы познакомились. Теперь давайте попробуем определить кто его конкуренты. На первый взгляд кажется, что их у Skoda Fabia Combi и вовсе нет, ведь малый (городской) класс сам по себе не богат на универсалы. Однако их стоит поискать в другом месте, а точнее - в гольф-классе. Напомним, что стартовая цена на Skoda Fabia Combi с двигателем 1,4 л начинается с отметки 494 000 руб. За 534 000 руб. уже можно приобрести версию с 1,6-литровым двигателем в базовом оснащении Ambiente. Топовый 1,6-литровый Elegance тянет на 619 000 руб. Как видите, чешский маленький универсал обладает очень даже взрослой ценой, а за эти деньги можно купить, например, Ford Focus Wagon или Chevrolet Lacetti Wagon: 529 200 руб и 504 650 руб. соответственно. Так что конкуренция отнюдь не низка. Потенциальным покупателям есть над чем задуматься.

#Skoda #Fabia
Autoban.km.ru