BMW

BMW M4 купе 2 дв.

  • Двигатель: 3.0 см3, переднее, продольное, 4 цилиндровый, турбонаддув
  • Привод: задний
  • Мощность: 431 л.с.
  • Скорость: 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч:
    4.1—4.3 с
  • Коробка передач: механическая, автоматизированная механическая; 6, 7 ступенчатая
  • Топливо: бензин АИ-95
  • Расход топлива на 100 км:
    по городу: 11.1—12
    по трассе: 6.7—6.9
    смешанный: 8.3—8.8
  • Габариты (ДхШхВ): 4671x1870x1383 мм
  • Клиренс: н/д
  • Объем багажника: н/д

Модификации

Комплектация Модификация Мощность двигателя Разгон до 100 км/ч Расход топлива (город / трасса / смешанный) Цена
Базовая 3 AT 431 л.с. 4.1 с. 11.1 / 6.7 / 8.3 л. 4 692 000 р.
Базовая 3 MT 431 л.с. 4.3 с. 12 / 6.9 / 8.8 л. 4 490 000 р.

Объявления о BMW M4 5

5 100 000 р. 3 л, купе, механика, 922
3 999 000 р. 3,5 л, купе, автомат, 7 218
5 200 000 р. 3 л, купе, механика, 4
5 390 000 р. 3 л, купе, механика, 4 067
5 390 000 р. 3 л, купе, механика, 4 067

Где купить 232

Обзоры и тесты

  • Двойное удовольствие

    Вот же противоречие. Удовольствие от спортивного автомобиля умножается в два раза, если этот автомобиль — без крыши. Ветер в волосах, звук двигателя — все это превращает поездку даже на довольно унылой машине в удовольствие. Но вот беда: почти все открытые машины страдают от недостаточной жесткости кузова. А это— не только и не столько безопасность, сколько комфорт и управляемость. И вот у большинства кабриолетов с этим серьезные проблемы. Где же в жизни счастье? Поездив на новом кабриолете BMW M4, я кажется знаю — вот оно!
  • Апдейт статуса

    Матово-синий седан M5 передо мной опаздывает с торможением и, подняв облако пыли, улетает в широкую зону безопасности последнего поворота трассы Moscow Raceway. Ничего удивительного, казалось бы — со всеми бывает. Если бы, как водится, не одно «но». За рулем сидит Алексей Маслов, мастер спорта, обладатель Кубка России по ралли, словом — пилот талантливый и невероятно опытный. И он атакует на пределе, рискует, ошибается, но, несмотря на 130-сильное превосходство в мощности, моему золотистому купе M4 противопоставить не может ничегошеньки. Более того: мне то и дело приходится снимать ногу с газа, чтобы ненароком не совершить первый и главный из смертных грехов — опережение инструктора!
  • Все обзоры