Дабы потом не отвлекаться на шутки про название Haval, позвольте мне выполнить этот обязательный пункт программы прямо сейчас. Да, представители компании пытаются заставить нас говорить «Хавейл». Нет, у них все равно ничего не получится. Как не получилось смыть с народного языка слова «хундай» и «цивик», например. Так что — да, «Хавал» пришел в Россию для того, чтобы пипл его схавал. Это понятно. Непонятно и неожиданно вот что. По итогам теста флагманского внедорожника H9 выяснилось, что тот самый пипл — это я.
Кажется, даже у самых толстокожих автомобильных романтиков уже должны бы кончиться последние запасы слез: оплакивать уходящие в небытие «настоящие» тачки, сделанные из железа и тестостерона, приходится по несколько раз в год. В моторах BMW M начали появляться турбины, гиперкары Ferrari, McLaren и Porsche перешли на гибридную тягу, вот-вот уйдет на покой последняя из настоящих Mitsubishi Evo, за задней осью Porsche 911 окажутся четырехцилиндровые движки... Даже Nissan Pathfinder, которому до вышеупомянутых ребят легендарности все же недостает, выдавил скупую слезу у любителей внедорожников, превратившись в большой семейный универсал. Да, нельзя не признать, что в большинстве случаев такая эволюция только пошла машинам на пользу: M4 оказалась фантастической во многом благодаря движку, а гибридная троица LaFerrari, 918 Spyder и P1 самозабвенно пинает тело гордой, настоящей и олдскульной Pagani Huayra. Но все равно ведь грустно!
Настоящих внедорожников становится все меньше. Они обзаводятся независимыми подвесками и различными электронными примочками. Интеллектуальные системы преодоления бездорожья — это как интеллектуальный бокс в исполнении Кличко-младшего. Эффектно, но скучновато и напрочь лишено фактора случайности. Хотите самостоятельно принимать решения? Хотите чистого адреналина? Тогда садитесь за руль аналогового Mitsubishi Pajero Sport.
Новый Mitsubishi Pajero IV мне понравился практически сразу. Даже несмотря на то, что четвёртым поколение этого автомобиля можно назвать с натяжкой. Конечно, тут новая внешность, мотор, подвеска и ещё много чего. Но скорее это очень глубокая модернизация, и уж точно не принципиально новая модель. И даже другой передок не обманет меня — кузов-то остался практически тем же, что и у третьего Pajero.
К новинкам в автомобильном мире давно отношусь с подозрением. Когда под лейблом Chevrolet продается Daewoo, а на одной платформе делается десяток моделей, когда Mercedes , Jeep , Chrysler , Saab , Cadillac и Opel наливают из одного крана, волей-неволей пр
Mitsubishi Pajero – для каждого человека, который хоть немного интересуется автомобильной индустрией, это словосочетание символизирует легендарный внедорожник, который за 26 лет своего существования зарекомендовал себя как покоритель бездорожья и многократный победитель ралли Париж–Дакар.
Когда мы брали на тест Mitsubishi Pajero, планы у нас были грандиозные: ни много ни мало, отправиться на море! Пляж, солнце, волны... Родное Чёрное море... Или Азовское? «Заглянем и туда, и туда», - решили мы. И не просто до моря доберёмся - всё побережье объедем! Кататься - так кататься! Собрав отличную компанию, мы отправились в путь, полные энтузиазма.
Если вседорожники квалифицировать по воинской иерархии, то «Мицубиси-Паджеро», пожалуй, присвоили бы звание не ниже подполковника. Его послужной список изучал Игорь Козлов.
