Сердцем BMW M4 GTS является 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбированный двигатель, как у BMW M3/M4. Однако в его конструкции применена новая технология «водяного впрыска», когда во впускной тракт попадает чуточку воды для охлаждения топливно-воздушной смеси, что позволило увеличить отдачу до 500 л.с. и 600 Нм. Тяга к задним колесам поступает через 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями.
Невероятно, но немцы уверяют, что средний расход топлива составляет всего 8,3 литра на 100 км, не иначе как чип очередной встроили. С 0 до 100 км/ч купе ускоряется за 3,8 секунды и достигает 305 км/ч. Последний показатель мог бы быть и больше, если бы не электронный ограничитель.
Облегченная конструкция позволила снизить снаряженную массу BMW M4 GTS до 1 510 кг. Лишние килограммы убраны за счет наружных боковых карбоновых корпусов зеркал, карбоновых кресел в салоне, облегченных центральной консоли и некоторых деталей в багажнике, дверей и отделки интерьера.
Снаружи видно измененные карбоновый капот, крышу, передний рассекатель с изменяемым углом атаки, большое антикрыло. Легкосплавные диски дизайна 666 M диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади обуты в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 265/35 R19 и 285/30 R20 соответственно.
Инженеры BMW M GmbHтакже сделали индивидуальные настройки подвесок, которые могут изменять свои характеристики в трех ипостасях. Машина получила карбон-керамическую тормозную систему, эксклюзивную отделку интерьера, усиливающую распорку вместо задних кресел, систему пожаротушения и прочие гоночные примочки.
Тем, кому и этого не хватит, предлагают опциональный пакет Clubsport, а также сецверсию BMW M4 GTS, ограниченную всего 700 экземплярами в честь 30-летия модели BMW M3.
#BMW #M4