Впрочем, именно этот стиль многим будет близок. Не тем, кто покупал Cerato раньше - вчерашним владельцам заниженных «десяток» с огромными брызговиками Sparco - а людям среднего возраста, требования к автомобилю и финансовые возможности которых довольно скромны. Помимо популярного у нас кузова седан и дизайна в духе времени автомобиль предложит им четыре или даже пять пассажирских мест, вполне сносную отделку и много опций за разумные деньги.
О них, о деньгах, будет правильнее поговорить ближе к апрельскому старту продаж, когда появятся российские прайс-листы (как это часто бывает, говорят о сохранении прежней цены плюс надбавка за новые опции). А пока - про ту самую отделку. Она в новом Cerato действительно приятная. Передние панели стали мягкими (раньше владельцы жаловались на их жёсткость), по крайней мере, те поверхности, до которых легко дотянуться руками, не грех пощупать. Дизайн консоли симпатичный, стыки элементов и клавиши радуют качеством.
Избытка деталей не чувствуется, но и дешевизны, «колхоза» - тоже. И даже мультимедийная система начального уровня выглядит прилично, не говоря о совсем большом экране, который будет доступен в дорогих версиях.
В нижней части центральной консоли Kia Cerato - большая ниша с AUX, розеткой на 12 V и USB. На руле - аккуратные блоки с кнопками. На доске с информативными приборами - большой дисплей борткомпьютера. Там, кстати, можно не только отслеживать параметры двух поездок, настраивать автоматическое закрывание дверей, включать или отключать звуковое приветствие, но и отрегулировать количество миганий поворотников по однократному нажатию. Предлагают выбрать из трёх, пяти и семи! Вот такое изощрение придумали корейцы.
Покорять этими новшествами автомобиль Cerato под разными именами (среди которых куда более гордые, чем у нас, Forte и K3) будет 130 стран! Да-да, это самая популярная машина в арсенале Kia, хоть она и не сильно оторвалась от Sportage, который на втором месте. Например, 445 тысяч Cerato, реализованных в 2011 году, составили 18% от всех продаж марки, а с 2004 года продано и вовсе 2,5 млн седанов. Кстати, в некоторых странах будут доступны вентиляция переднего кресла, люк, кожаный салон и светлые передние панели. К нам эти опции не привезут - в Kia говорят, что на них в России нет спроса!
Зато привезут два двигателя, мощностью 130 (1.6) и 150 (2.0) л. с., и две шестиступенчатые коробки передач, механическую и автоматическую. Мне довелось протестировать версию 1.6 с автоматом. Динамики маловато, но жить можно - по паспорту здесь 11,6 с до сотни. Впрочем, лучше всё же брать МКП6, с механикой эта машина производит гораздо более приятное впечатление.
А теперь - «пятиминутка ненависти», которую я в каждом материале про новую модель Kia посвящаю рулевому управлению. Тому самому, с электроусилителем, из-за которого вождение новых моделей этой корейской марки кажется искусственным. “Ноль” - не очевиден, усилие на руль - не всегда адекватное, амплитуда - не соответствует твоим ожиданиям, даже если ты за рулём вот уже двадцать минут… С этим я столкнулся в Optima, Ceed, Sportage, а теперь и в новом Cerato.
Впрочем, есть и то, что в Kia считают поводом для гордости именно в контексте рулевого управления. Это система Flex Steer: с помощью кнопки на правой спице рулевого колеса мы переключаем режимы - Comfort, Normal, Sport - и получаем в ответ изменения усилия на руле. В двух последних состояниях на малых скоростях баранку крутить тяжеловато, зато на высокой скорости именно в Sport рулить приятнее, чем в других режимах.
Мне кажется, что такая функция зацепит за живое немногих будущих покупателей Kia Cerato. Остальные будут смотреть на более стандартный набор вещей. Посидят сзади (мягко и удобно, только вот граждане выше 185-190 см имеют шанс упереться в потолок головой). Откроют багажник (объем 421 литр, под полом - полноценная запаска). Последний, кстати, увеличился по сравнению с предыдущим поколением на 6 литров. И такие, мелкие, улучшения коснулись всего кузова: колёсная база выросла на 50 мм, теперь она составляет 2700 мм, передний свес уменьшился на 15 мм, задний - на 5 мм.
Налицо выход на рынок крепкого, посвежевшего игрока! Который наведёт шума в этом классе - классе скучной VW Jetta и очень своеобразного на вид Peugeot 408. Позвольте, но ведь тут же, неподалёку, и отлично управляемая Mazda3, и Ford Focus с его недорогими опциями. Вы всё ещё верите, что у этого Kia есть шансы? Всё, как водится, решат цены...
