Машина на твёрдую 4ку. Будучи владельцем уже 4-ой Шнивки и откатав на них вобщем чуть более 400тык км за 8лет настрочу этот отзыв.

Достоинства:ППП - постоянный полный привод (хотя на самом деле без подключенной блокировки вертится только лишь какое-то одно из колёс). Дешёвый и несложный сервис, В целом - конструктор для взрослых. Наличие запчастей абсолютно везде. Комфортный и тёплый салон. Великолепный свет. Машина практически полностью адаптированна под любые климатические и дорожные условия России.

Недостатки:Двигатель - очень слабый, ну очень слабый, вообще ни на что ни способный двигатель. Достаточно часто сопливят сальники на рансмиссии, коробке, раздатке, на мостах (не критично, но требуют присмотра хотя-бы раз в квартал 3мес.) На каждой третьей подтекает антифриз (требуется тщательно и скурпулёзно перетянуть все шланги).

Описание:Были в эксплуатации машинки 2004, 06, 07 и 08 годов выпуска (08г всё еще при деле). Сразу - расход топлива город/трасса лето - 11 / 8,5; зима 13 / 10л. Эти показатели могут скакать как в плюс так и в минус в зависимости от "рулевой прокладки", это усреднённые показатели. Ресурс этого авто ограничивается только лишь трансмиссией, коробка, мосты, и раздатка уверенно бегают до 150тык, и начинают "шуметь" прося замены сразу после 200тык. Ресурс двигателя и кузова мне неизвестен, потому как максимально сколько на Шевике прокатал - 220тык, были нарекания именно к трансмиссии к этому пробегу, по кузову и двигателю вопросов не возникало. Вообще машинка безпроблемно бегает 90тык., надо отметить, что если заводской брак присутствует, то он сказывается в первые же 10тык. (хотя был у них косяк, левый передний ШРУС накрывался на 20тык, а после замены про него забываешь до 200). Если вы впервые приобретаете этот автомобиль имейте ввиду, автомобиль должен ехать ровно, без дёрганий, уводов в сторону или тем более каких-либо вибраций. Это на самом деле хороший автомобиль. И если вам на сервисе говорят - Что вы хотите, это русский автопром! Не верьте, вас обманывают! Максимум, что "норма" для этого авто - шумность трансмиссии, но и то, благодаря нормальной шумоизоляции вы спокойно (именно - легко) можете слушать музыку при 110 км/ч (крейсерской скорости на трассе). С Нивой точно не сравнить по шумности. Да в общем-то и по всем остальным моментам тоже нельзя сравнивать, ну разве что по трансмиссии, запчастям и проходимости, это всё та же Нива. Но по комфорту и коррозийности это совершенно разные авто. Сейчас скажу про коррозию, пока был контроль от Шевроле на заводе (до 05г) качество покраски гораздо лучшее, чем у 06-08гг. Ну а сегодня в принципе все "проблемные места" машин тех готов "Бертоне" закрыл пластиком. так вот про Ниву и Шниву, в Шниве отличная 4-х режимная печка с хорошо направленным обдувом, стёкла чистые, ноги тёплые. (зимой после прогрева достаточно 2-го) Летом при выключении печки, она выключается, а не продолжает прожаривать ноги. Наличие пылевого фильтра спасёт от засорения радиатора (не забывайте менять на зиму - 160р). Комфортабельность, на передних местах очень хорошая, пассажиры 190см, чувствуют без проблем на дальних поездках свыше 1000км. Задним пассажирам посложнее, всё таки немного жестковатые и нерегулируемые диваны не способны создать приемлимый комфорт, разве что одному человеку, который при желании сможет лечь на них спать. В целом про салон, приличная шумоизоляция, ветер не свистит, раздатку почти не слышно, тепло, хорошая обзорность, и удобное водительское кресло прекрасно скрасят вам любую дорогу. Двигатель, это просто ужас, целых 79 лошадиных силы, хотя по всем ощущениям мерили вообще по собачьим. Если этот двигатель благодаря понижающим передачам ещё как-то и способен преодолевать бездорожье, то на трассе он способен заставить вас поседеть. Никакой динамики разгона, т.е. вообще НИКАКОЙ! вы очень медленно разгоняетесь и ПЫТАЕТЕСЬ УСПЕТЬ кого-то обогнать до встречки. Жуть. Хотя с опытом приходит искусство легко и играючи справляться даже с этой серьёзной проблемой. Вообще, лично моё мнение (еслиб оно только интересовало производителя) Шнива мог бы стать исключительно прекрасным автомобилем еслиб ему поставили двигло в 100л/с, и увеличили длину кузова на 10см (по 5см добавив ногам задних пассажиров и 5см в багажник). КстатЕ про багажник, он не маленький, но из-за отсутствия хоть каких-нибудь ниш-органайзеров он превращается в место вечного бардака. И каждый раз перед тем как туда что-либо положить, надо сначала навести там порядок. Про расходники. Ещё раз повторю машинка без брака безпроблемно бегает 90тык, именно к этому моменту вылезут небольшие неприятности как-то: сгниёт глушитель, застучат крестовины, и скорее всего пора будет менять уже ступичные подшипники (бывает, что при должном присмотре они ходят и до 130тык). Совет, не старайтесь сильно придираться к износу, помните - запчасть из магазина дай бог отбегает половину ресурса заводских. в общем-то, будьте готовы после 90-100тык делать полное ТО каждые 50тык (в среднем магазинные так и бегают). Ну а для примера ТО всей подвески Шнивки с работой стоит 10-12тыр. Пружины, рулевые тяги, шаровые, реактивные тяги крестовины и ступицы с подшами. Полностью новая подвеска. В принципе это не дорого. Что часто ломается? Ну, лично больше всего менял крестовины и бракованные ступицы с подшипниками из магазинов. В общем. Лично мне машина нравится, хотя есть опыт и с иномарками, например с LC, нравится особенно когда встаёт вопрос о цене ремонта - ЭТО ПРОСТО ПРАЗДНИК КАКОЙ-ТО! как всё дешево и просто. Но было бы вообще прекрасно еслиб двигло 100л/с + 10см кузова. Если вы дочитали до конца, надеюсь лично для вас это была не напрасная трата времени, и кое что полезного вы для себя почерпнули из моей писанины. Удачи.