«Русские наконец-то очухались после холодной войны», «В Тольятти построят свой Duster», «Lada неожиданно ворвалась в 21 век»... Нечасто «АвтоВАЗ» балует нас достойным инфоповодом, да еще и таким, чтоб у западной прессы появилось желание настрочить о нем ну хоть пару строк. Про Lada XCODE писали много не только в родных пенатах, более того, тамошние читатели не стеснялись обильно комментировать материалы про русский концепт, а журналисты распускали слухи. Так что же пишут о «революционном кроссовере» за границами РФ?
Прочь из Москвы! Прямо на Алтай, куда Hyundai согнал почти два десятка новеньких Creta. Хотя новенькие они только для нас, журналистов — в августе корейцы продали в России 3 479 машин (29% от общего объема всего модельного ряда марки!) и заняли ими шестое место в списке самых популярных моделей страны по итогам прошедшего месяца. Потрясающий результат! Похоже, россияне полюбили компактный кроссовер заочно и... не прогадали. Подавайте-ка сюда «Крету».
Когда пешеходы изобрели автомобиль, пришлось придумывать еще кучу других вещей — от первых поворотников и первых внедорожников до первых автошкол. А некоторые события происходили сами собой — пробки, секс в машине, рекорды... В очередном нашем выпуске про автомобильную историю немало интересных фактов.
Факапы с выпиской бредовых штрафов, случившиеся за последнее время, можно понять и простить лишь наполовину. У камер, фиксирующих нарушение, пока недостаточно электронных мозгов. Люди этот процесс почти не контролируют, а потому «андроиды», висящие над дорогой, творят, что захотят, и отправляют штрафные квитки по почтам удивленных граждан. Вспомним лучшие из перлов.
Стрелять по машине мне не разрешили, а очень хотелось. Дело было вот в чем: группа российских журналистов выстроилась перед тренерами Национальной водительской академии на автодроме Navak неподалеку от Белграда, совершенно не понимая, что будет происходить дальше. Из подсказок — пейнтбольное ружье, весь модельный ряд Mazda, представленный в России (он, надо признать, невелик: кроссовер CX-5, седаны Mazda6 и Mazda3), а также две «трешки» предыдущего поколения с бронированными бамперами и покореженными дверями. Загадка не из легких. Ладно, взводим курки и поехали.
Семья, путешествия, активный образ жизни — увы, это не про DS 4 Crossback. Несколько лет назад, когда миру впервые был явлен хэтчбек, этот самый мир и типы, что его населяют и интересуются машинами, еще долго отплевывали мух, которые залетели в открытые от удивления рты: на задних дверях машины стекла оказались глухими. Эти стекла нельзя открыть — кнопки и ручки отсутствуют. Они такие же прозрачные, как у коммерческих фургонов, но установлены в двери хэтчбека. Через них можно смотреть, но нельзя выкинуть окурок. Их можно заклеить солнцезащитной детской шторкой, но нельзя открыть и дать ребенку в предрвотном состоянии надышаться свежим воздухом. Рядом с этими окнами должен висеть аварийный молоточек, как в автобусах, но и его нет.
Ответ напрашивается сам по себе, но предупредим: разжиться настоящим автомобилем, не прибегая к угону и всяким мошенническим схемам, не только нужно, но и можно. Вот всего лишь несколько реальных способов получить машину в собственность, не заплатив за нее ни единой копейки.
Новый мотор, новая платформа, новый салон, новый стиль, новое — все. Шестой (тот, что в Штатах уже полтора года как на прилавках) Chevrolet Camaro теперь и у нас. Ура, товарищи! Или не ура? Мотор-то — та печка, от которой пляшет все движение мускул-каров — не кошерный: пара пакетов с соком — это разве объем для Camaro? Ах еще и самый экономичный... Да что в GM с «парнем» сделали-то!? Давайте разбираться.
