По данным аналитиков «Газпромбанк Автолизинга», в России отмечается значительный скачок в уровне локализации производства автомобилей. Как сообщает издание «Коммерсантъ», в октябре доля машин с российским VIN достигла 43 процентов, а к декабрю этот показатель, по расчетам экспертов, может превысить 50 процентов.
Повышение утилизационного сбора способствовало снижению привлекательности импорта автомобилей, что заставило автопроизводителей корректировать свои бизнес-стратегии на российском рынке. Для китайских автомобилей появились так называемые «маскировочные» бренды, которые используются с целью минимизировать санкционное давление на головные компании. Среди таких примеров — создание бренда Tenet для Chery и Belgee для Geely. Примечательно, что этой осенью Tenet по объему продаж за месяц смог опередить сам Chery.
Наибольшей степенью локализации на российском рынке обладают Haval и Chery. В десятку лидеров по выпуску автомобилей с российскими VIN также вошли Exeed, Jaecoo, Jetour, BAIC, Kaiyi, SWM и DFM.
В то же время увеличение объемов выпуска не решило проблему дефицита по отдельным маркам и моделям. Российские автосалоны сталкиваются с нехваткой товарных автомобилей Chery, Belgee, Geely и Jetour. Для ряда моделей и комплектаций сформировались очереди, которые могут растянуться на несколько месяцев.
Согласно информации агентства «Автостат», в октябре доля китайских брендов на российском рынке легковых автомобилей составила 49,6 процента от общего объема продаж.
Ранее также сообщалось, что китайские автопроизводители продолжают устанавливать рекорды — зафиксирован рост глобальных продаж на 13 процентов по всему миру.
Фото: CarsWeek.ru
