Автомобильная компания Aston Martin представила обновленную версию своего иконического спортивного автомобиля Vantage, который производится уже 74 года. Текущее поколение этого двухдверного GT-кара было выпущено в 2018 году, и после шести лет на рынке оно получило обширное обновление. Новые распределительные валы, переработанная трансмиссия, изменения в шасси - все это делает автомобиль еще лучше и привлекательнее.
Основные изменения коснулись двигателя. В Vantage установлен 4,0-литровый V8, поставляемый Mercedes, который теперь развивает внушительные 656 лошадиных сил (665 л.с.), что на 153 лошадиных силы больше, чем у предыдущей модели. Улучшение мощности достигнуто за счет новых распределительных валов, более крупных турбонагнетателей и измененного сжатия. Для управления температурой двигателя добавлено три новых теплообменника, а масляный радиатор увеличен в размерах. Похоже, здесь происходит много тепла.
AMG V8 сопряжен с проверенной временем 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF, которая передает мощность на задние колеса через электронный блокирующий дифференциал. Передаточное число дифференциала сокращено до 3,083:1, что позволяет автомобилю разгоняться быстрее, не влияя на его высокую конечную скорость. Новый Aston Martin Vantage может разогнаться до 100 км/ч всего за 3,4 секунды и достигнуть максимальной скорости в 325 км/ч.
Конструкция нового Vantage также получила определенные улучшения. Автомобиль склеен вместе, что обеспечивает большую гибкость при создании шасси. Aston Martin решила воспользоваться этим преимуществом и улучшила жесткость кузова путем изменения нижней части автомобиля. Компания также переосмыслила расположение одного из передних основных поперечных элементов, что, по их словам, увеличивает жесткость точек крепления подвески и улучшает управляемость. Кроме того, более легкая и жесткая распорка подвески способствует улучшению характеристик автомобиля. Кто не любит более легкую и жесткую распорку подвески?
Жесткость шасси также была улучшена сзади за счет ряда изменений, что позволяет новым адаптивным амортизаторам Bilstein DTX работать еще лучше. Трудно количественно оценить все эти изменения, но Aston Martin утверждает, что за рулем новой модели ощутимо разница между старым и новым вариантами.
Все эти изменения подкреплены новым программным обеспечением. Компания Aston Martin заявляет, что технологии управления тягой, систему контроля запуска и электронное управление рулевым управлением были перенастроены для достижения большей производительности и вовлеченности вождения. Компания детально описывает, как все эти системы собирают данные и работают, но настоящая проверка будет проводиться на извилистой дороге.
Для остановки автомобиля используется тормозная система, состоящая из передних стальных роторов диаметром 400 мм с шестицилиндровыми суппортами и задних роторов диаметром 360 мм с четырехцилиндровыми суппортами. Также доступен комплект карбоново-керамических тормозов, который позволяет снизить невесомую массу автомобиля на 60 фунтов.
Новый Vantage имеет столько изменений, что их невозможно перечислить вне таблицы, но важно обратить внимание на его внешний вид. Автомобиль стал шире на более чем дюйм по сравнению с предыдущей моделью, а его кузов получил значительные изменения. Этот двухдверный GT-автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом имеет пропорции, которые невозможно испортить. К тому же, мы уже видели большую часть этой модели на трассе в Дайтоне, и никто не обратил на нее внимания.
Доставка нового Vantage начнется во втором квартале 2024 года, а информация о ценах будет, вероятно, объявлена в это же время.
