В конце прошлого года в мире Формулы 1 разгорелся спор вокруг технического регламента на сезон 2026 года. Стало известно, что команды Mercedes и Red Bull нашли лазейку в правилах, что позволило им повысить степень сжатия двигателей до уровня 2025 года – 18:1, хотя с 2026 года разрешено только 16:1.
Федерация FIA позднее прокомментировала ситуацию, отметив, что претензий к Mercedes и Red Bull у них нет. По заявлению организации, данные производители соблюдают все требования регламента, а измерения степени сжатия при стандартной температуре окружающей среды соответствуют установленным нормам.
Тем не менее, подобная позиция руководства FIA вызвала обеспокоенность у представителей Ferrari, Audi и Honda. Эти команды обратились за разъяснениями, поскольку считают, что любой двигатель со степенью сжатия выше 16:1 может нарушать правила, что формально позволяет подать протест сразу после первой гонки сезона. Основанием для такого шага может стать пункт C1.5 технического регламента Формулы 1, в котором говорится о необходимости постоянного соответствия автомобилей правилам в течение всего времени соревнований.
В ответ на обращение представителей Ferrari, Audi и Honda, руководство FIA запланировало встречу всех производителей 22 января, чтобы обсудить возможные пути решения возникшей ситуации.
Эксперты отмечают, что серьезные изменения в регламенте до начала сезона маловероятны. Вместе с тем, возможна корректировка процедуры измерения степени сжатия или даже отмена данного ограничения. В любом случае, и производители, и FIA заинтересованы в том, чтобы избежать скандальных ситуаций в начале чемпионата.
