На этой неделе руководитель отдела разработки продукции Ferrari Джанмария Фульгенци высказался о гонке мощности среди новых брендов электрических автомобилей, вызвав интерес и одобрение у наблюдателей.
Фульгенци назвал электромобили мощностью 2000 л.с. «не представляющими сложности» и сравнил их с «слонами» из-за большого размера и массы батарей и силовых установок, необходимых для достижения такой мощности. Его позиция актуальна не только для китайских производителей, стремящихся выделиться впечатляющими цифрами, но и для компаний из других стран.
Еще несколько лет назад семейный внедорожник мощностью 400 л.с. казался чем-то невозможным, однако сегодня такие автомобили стали реальностью и зачастую не имеют практического смысла. В качестве примера приводится Volvo — один из первых производителей, выпустивших подобную модель, хотя аналогичной мощностью сейчас могут похвастаться и другие марки, чьи стандартные автомобили разгоняются быстрее многих спорткаров. Несмотря на впечатляющее ускорение, этим автомобилям зачастую не хватает иных характеристик спортивных моделей. Как пояснил один из инженеров: «Мощность в электромобиле — это недорого».
У Volvo речь идет о модели XC40 Recharge, развивающей 402 л.с. и разгоняющейся до 100 км/ч менее чем за пять секунд. При этом в повседневной эксплуатации этот внедорожник остается типичным семейным автомобилем, а его динамические возможности могут удивить даже опытных водителей.
