Генеральный директор Alfa Romeo заявляет, что производство автомобилей более высокого качества окупается (удивительно, верно?), а Hyundai продает свою российскую фабрику за копейки.
Это AM Drive, ежедневная рубрика Motor1, где мы рассказываем о новостях, которые вам нужны, прежде чем сесть в свою машину.
Alfa Romeo снизила затраты на гарантийное обслуживание на 50 процентов
Привидения прошлого все еще преследуют легендарную итальянскую марку, поскольку некоторые люди все еще не рискуют прикасаться к Alfa Romeo даже на расстоянии палки десяти футов. Надежность остается проблемой, но глава компании утверждает, что в последние годы был сделан огромный прогресс. Согласно заявлению генерального директора Жан-Филиппа Импарато в интервью Automotive News Europe, затраты на гарантийное обслуживание были сокращены в два раза благодаря тому, что он отложил запуск модели Tonale на шесть месяцев для устранения проблем с качеством.
Alfa Romeo давно не была в таком хорошем положении, продажи ожидаются вырасти на 30 процентов к 2023 году до 70 000 - 80 000 автомобилей. Конечно, двигательным мотивом роста спроса является модель Tonale. Ожидается, что компактный кроссовер составит 60 процентов от общего объема поставок, остальные 40 процентов разделены между моделями Giulia и Stelvio. На текущий момент Alfa продает около 6 000 автомобилей Tonale ежемесячно. Запуск более компактного кроссовера Milano в 2024 году должен укрепить спрос, но Alfa Romeo настаивает на том, что не станет брендом, ориентированным только на SUV.
Импарато рад сообщить, что компания, которой он руководит, обеспечит операционную маржу "нескольких сотен миллионов евро" к 2023 году. Alfa Romeo продолжала терять деньги до того, как FCA слилась с PSA, чтобы создать Stellantis несколько лет назад. Одним из методов, примененных генеральным директором для изменения ситуации, было снижение сложности. Интересный факт: когда он стал главой Alfa, было доступно около 4 000 опций (включая 47 колес), а сейчас - всего 1 500.
Hyundai продает свой российский завод за $77
Hyundai стал последним автопроизводителем, который покидает Россию, продавая свой местный завод за 7 000 рублей. По текущему курсу это всего лишь 77 долларов. Деятельность была приостановлена в марте 2022 года в связи с вторжением России в Украину. В регуляторном документе Hyundai сообщает, что понесет убытки в размере 287 миллиардов вон ($219 миллионов).
В то время как глобальные автопроизводители покидают Россию, китайским маркам открывается возможность проникнуть на рынок собственными продуктами. Советская марка Москвич была возрождена для продажи автомобилей, разработанных в Китае и производимых на бывшем заводе Renault в России.
