Сегодня утром администрация Байдена объявила о завершении долгожданных новых правил по выбросам, и они жесткие, но не такие строгие, как предлагало вначале Агентство по охране окружающей среды (EPA).
Новые правила требуют примерно на 50 процентов сократить выбросы парниковых газов от легковых автомобилей и грузовиков к 2032 году. Также предусмотрены радикальные сокращения выбросов мелких частиц, вызывающих смог. Это менее радикально, чем предложение EPA в прошлом году, которое требовало более быстрых начальных изменений от производителей автомобилей к 2027 году и сокращения выбросов CO2 до 67 процентов к 2032 году.
Несмотря на небольшое смягчение в окончательном правиле, это безусловно изменит то, что будут продавать дилеры в следующие десятилетия. В начальном предложении EPA требовалось, чтобы две трети продаж новых автомобилей были электрическими к 2032 году, что как производители автомобилей, так и профсоюзы одинаково осудили как невозможное. Основная группа производителей автомобилей назвала начальные планы "ни разумными, ни достижимыми" и призвала администрацию Байдена значительно смягчить требования. Окончательное предложение, представленное сегодня, во многом соответствует их просьбам, направленным на близость к первоначальным целям Байдена - на 50 процентов продаж электрических и гибридных автомобилей к 2030 году.
Официально новые правила нейтральны по реализации, и автопроизводители по-прежнему могут продавать любые типы приводов, пока они соответствуют целям по выбросам. Соблюдение новых норм выбросов практически наверняка потребует, чтобы продажи гибридных и электромобилей превысили текущую долю продаж новых автомобилей на электрическом приводе в 7,6 процента. EPA прогнозирует, что доля электромобилей среди новых автомобилей к 2032 году составит от 30 до 56 процентов в зависимости от того, как автопроизводители решат его реализовать.
Хотя окончательные правила порадовали автопроизводителей, они оставили недовольными политических оппонентов Байдена. Бывший президент и нынешний кандидат в президенты Дональд Трамп многократно и резко критиковал Байдена за его экологическую и политику по электромобилям. Компании-добыватели нефти также выразили недовольство планами EPA, назвав их фактическим запретом на бензиновые автомобили, и штат Техас сейчас подает в суд на EPA, оспаривая ее полномочия регулировать выбросы автомобилей вообще.
Президент также сталкивается с вызовами слева, поскольку почти сто законодателей США подписали заявление, призывая Байдена завершить более строгие правила, а не смягчать их ради автомобильной отрасли.
Правила уже становились строже в прошлом (во время администрации Обамы), только чтобы быть отмененными (администрацией Трампа), а затем вновь введенными (администрацией Байдена). Результат выборов президента 2024 года, вероятно, будет определять, доживут ли новые правила достаточно долго, чтобы быть реализованными.
