Уход с российского рынка ряда зарубежных автомобильных брендов стал причиной повышения стоимости страхования для владельцев иномарок, а также увеличения сроков ремонта транспортных средств из-за затрудненного доступа к комплектующим. Аналогичные трудности возникают и у обладателей некоторых китайских автомобилей, особенно если речь идет о моделях, неофициально поставляемых в Россию.
В преддверии конференции «Автострахование – 2025», которая пройдет 13 – 14 ноября в Сочи и организуется агентством «АВТОСТАТ» совместно с Общественным Советом по развитию такси, эксперты поделились мнением о том, какие автомобили вызывают наименьшее количество проблем у страховых компаний и автосервисов с точки зрения страховых выплат и организации ремонта.
Заместитель директора департамента розничного страхования компании «РЕСО Гарантия» Павел Яковлев отметил, что однозначно выделить какой-либо сегмент автомобилей как менее проблемный не представляется возможным, поскольку сложности могут возникнуть с любым брендом или моделью. Тем не менее, по его словам, у наиболее популярных китайских производителей в целом не наблюдается критических проблем: запчасти доступны, однако сроки их поставки могут отличаться.
Павел Яковлев также подчеркнул, что наибольшие риски связаны с машинами, ввезёнными в Россию для других рынков. По его словам, подобные автомобили зачастую не принимаются на страхование из-за высокой вероятности трудностей при ремонте и поиске необходимых деталей.
Директор по продуктовой аналитике каско компании «Росгосстрах» Артем Мартьянов сообщил, что ситуация с ремонтом автомобилей ушедших из России брендов постепенно стабилизировалась. Организованы каналы поставок автозапчастей, а цены на них, несмотря на зависимость от валютных курсов, стали более предсказуемыми. Автосервисы продолжают работать.
Однако, как пояснил Артем Мартьянов, главной проблемой по-прежнему остается срок ожидания. В рамках стандартных программ каско страховые компании обязаны устанавливать исключительно новые оригинальные детали, а их доставка может затянуться на длительный срок – от одного месяца до полугода, а иногда и дольше. При этом, к стоимости самой запчасти добавляются расходы на логистику и наценки посредников.
Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию «АВТОДОМ Алтуфьево», сообщил о росте выплат по страховым случаям на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это напрямую влияет и на увеличение стоимости страховых полисов.
Юлия Трушкова, директор по сервису компании «РОЛЬФ», отметила, что стоимость автострахования формируется из множества факторов, включая стаж водителя, стоимость и мощность автомобиля. Она добавила, что процентные тарифы на наиболее популярные китайские бренды сейчас ниже, чем были на европейские автомобили ранее.
Подробности о трудностях, с которыми сталкиваются страховые компании и сервисные центры при ремонте иностранных автомобилей по страховке, доступны в разделе «Экспертное мнение».
