Обновленная LADA Niva Travel получила улучшенную тормозную систему и обновления в конструкции, о чем было объявлено представителем «АвтоВАЗа» во время тест-драйва, организованного для производственного канала «На заводе».
По словам представителей компании, повысить эффективность тормозов удалось за счет применения вентилируемых тормозных дисков большего диаметра и увеличенной площади поршня в рабочем тормозном цилиндре.
Отмечается, что при проведении тестов на эффективность новых тормозов, в ходе которых автомобиль совершал интенсивные торможения с высокой скорости до полной остановки подряд несколько раз, установленный стандарт требовал не менее 10 срабатываний без потери эффективности. Старая версия тормозной системы выдерживала в среднем 7 таких торможений, в то время как обновленная справляется с 10 интенсивными остановками без признаков перегрева, что подчеркивает повышение надёжности новых тормозов.
Известно также, что обновленные элементы тормозной системы были заимствованы от переднеприводной LADA Vesta. Именно с этой модели на Niva Travel пришли однопоршневые передние тормозные диски увеличенного диаметра и соответствующие суппорты.
В конструкции внедорожника появилась доработанная передняя подвеска: усилили крепление переднего редуктора, а стабилизатор, оборудованный новыми кронштейнами, переместили вперед — это способствовало повышению надежности подвески и сделало управление автомобилем более точным и предсказуемым.
Значительным обновлением для обслуживания стала замена роликового подшипника передней ступицы на двухрядный шариковый, что исключило необходимость в регулировке зазоров в процессе эксплуатации. Помимо этого, изменения коснулись и поворотного кулака: за счет уменьшения его размеров увеличилась устойчивость машины при торможениях.
Среди технических новшеств обновленной Niva Travel значится новый 8-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Этот мотор разработан на основе агрегатов, используемых в переднеприводных моделях LADA, с блоком цилиндров, аналогичным 122-сильному двигателю 1.8 Evo, а также с аналогичными коленвалом и поршневой группой. В конструкции заголовка блока цилиндров применена 8-клапанная схема, традиционно используемая на силовых установках LADA.
Для Niva Travel были специально адаптированы системы впуска, выпуска, подачи топлива и охлаждения двигателя. В результате модернизации:
- мощность увеличилась с 83 до 90 л. с.;
- максимальный крутящий момент вырос на 24 Нм, а на низких оборотах (около 1000 об/мин) – на 27 Нм, что позитивно сказывается на тяговых характеристиках;
- удельный расход топлива уменьшился на 3–30 % в зависимости от условий эксплуатации.
Внешность внедорожника также была изменилась: автомобиль получил новую светодиодную оптику, переработанный передний бампер и практичную радиаторную решётку с увеличенным проходом для воздуха, что должно обеспечить оптимальный температурный режим двигателя даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Ранее в «АвтоВАЗе» рассказали, что производство новых 90-сильных моторов для Niva Travel осуществляется на современном предприятии, где ранее наладили выпуск 122-сильного агрегата 1.8 Evo для LADA Vesta. Внедрение этого двигателя стартовало в конце 2023 года.
Автор: Иван Бахарев
