Компания Pirelli во второй раз за сезон решила использовать на этапе уникальную комбинацию шин: для роли Hard выбрали состав C1, Medium – C3, а Soft – C4. В пятницу специалисты смогли провести анализ работы этих шин непосредственно на гоночной трассе.
Симоне Берра, главный инженер компании, рассказал о ходе пятничных заездов: «В начале дня все команды предпочли использовать C1, поскольку этот тип шин не считается оптимальным для основной части гонки, и его чаще всего применяют на тренировочных сессиях».
Как стало ясно после первых заездов, разница в скорости между C1 и более мягкими шинами оказалась чуть меньшей, чем предполагалось по предварительным расчетам, однако среди всех компаундов остается ощутимой. Несмотря на это, C1 показали уверенное сцепление с трассой и стабильную работу на длинных сериях кругов.
Интересно, что несмотря на более высокую температуру асфальта по сравнению с прошлым сезоном, лучшие результаты на Soft как в первой тренировке, так и в финале квалификации оказались быстрее. Это специалисты объясняют улучшением технических характеристик болидов. К примеру, лучший круг Макса Ферстаппена в финале квалификации к спринту оказался на две десятых секунды быстрее, чем результат Ландо Норриса на поуле в основной квалификации 2024 года.
В компании также отметили, что разница в скорости между Medium и Soft составами оказалась немного выше расчетной. Однако с учетом формата уик-энда со спринтом, когда у команд ограниченное время на настройку машин, такого рода отклонения вполне объяснимы.
