Для многих автомобилистов вопрос выбора между электромобилем и традиционным автомобилем остается актуальным. Новые технологии привлекательны, однако электрические автомобили пока подходят далеко не всем и не всегда соответствуют разным бюджетам. Как иллюстрация, в этом году трое друзей приобрели себе подержанные автомобили, выбрав разные пути: один предпочел электрокар, другой остался верен дизелю, а третий сменил электромобиль на купе с бензиновым V6. Все они руководствовались своими причинами.
Друг, выбравший электромобиль, искал надежное транспортное средство: его жена начала новую работу, что потребовало ежедневных поездок. В итоге выбор пал на Volkswagen ID.3. Машина оказалась практичной, требующей обслуживания лишь раз в два года, а подзаряжать ее ночью можно по тарифу 8 пенсов за кВт·ч или даже бесплатно — пользуясь розеткой у родителей жены. Впрочем, получить топливо для обычной машины столь же просто не удастся.
Собственный подход к выбору автомобиля отличался: у меня нет больших годовых пробегов, а регулярных поездок на работу вовсе не бывает. Чаще всего за руль я сажусь для дальних путешествий, и потому бюджетные электромобили с ограниченным запасом хода и медленной зарядкой мне не подходят. Единственным приемлемым вариантом оказался бы Vauxhall Corsa Electric (ранее Corsa-e), однако такой автомобиль без серьезных повреждений и с нормальным пробегом стоит не менее £9,000. Для машины, которая используется нечасто, такие вложения оказались неоправданными.
Кроме того, привлекательность владения подержанным электромобилем снизилась из-за введения ежегодного налога на транспортное средство (VED) в размере £195. Для сравнения, за дизельный Volvo V40, который обошелся мне всего в £4,000, налог составляет лишь £35 в год.
