Причина посещения Auto Express автомобильных выставок заключается в общении с руководителями отрасли, которые представляют новые автомобили, о которых мы уже рассказывали в журнале и онлайн благодаря предоставленному нам раннему доступу.
Время с крупными игроками иногда проходит индивидуально, а иногда в формате «круглых столов», и Auto Express был приглашен на последний встречу с главой Stellantis Жан-Филиппом Импарато на Мюнхенской автовыставке. Мы ожидали, что это будет настоящая баталия, с журналистами, стремящимися задать свои вопросы, как обычно бывает.
Но здесь было немного по-другому. Вместо того чтобы открыть поле для обсуждения любых тем, которые заинтересуют аудиторию, нам явно было что-то сказано, так как генеральный директор Stellantis начал пылко и решительно выступать, обрисовывая, что автомобильной индустрии необходимо от Европейского союза для выживания в переходный период к электрификации.
Он не отрицал электромобили. Напротив, он пояснил, что, по его мнению, как глава империи, включающей в себя такие бренды, как Citroen, Fiat, Peugeot, Vauxhall и другие, необходимо для создания условий, чтобы производить автомобили, которые покупатели захотят, прибыльно, и не подчиняться законодательству, которое не отражает настроений и поведения потребителей.
Наиболее выдающееся предложение могло бы вызвать серьезные изменения в нижнем сегменте рынка. Быстрый отклик Евросоюза на объявление о планах по инициативе по созданию доступных малолитражных автомобилей показывает, что идея имеет поддержку. Все это может принести пользу, если из стоимости будут убраны некоторые обязательные технологии, которые имеют смысл для крупных автомобилей, проезжающих большие расстояния на широких дорогах и с высокой скоростью, но менее значимы для компактного электрического городского автомобиля.
Будет ли прав Импарато, и сможет ли электромобиль стоимостью в £13,000 – где-то между квадрициклом Citroen Ami и полностью оснащенным Citroen e-C3 с запасом хода около 70 миль – оживить сектор, пока еще неизвестно.
Однако привлекательная низкая цена, особенно если это приведет к ежемесячной арендной плате не намного выше, чем за смартфон, имеет потенциал оживить личную мобильность, особенно в городах или для семей с двумя автомобилями, переходящими на дешевый и эффективный автомобиль для повседневных поездок. Это, конечно же, если автомобильная индустрия и законодатели смогут разорвать с традициями и найти взаимовыгодное соглашение и двигаться вперед сообща.
