Два иконических автомобильных бренда готовы попрощаться со своими символами. Chrysler 300 и Honda e во многом различаются - от внешнего вида до предпочтений покупателей. Но что объединяет их? Оба сыграли значительную роль для своих марок.
Давайте рассмотрим, как эти две модели изменили автомобильную индустрию.
Полярные противоположности
Chrysler 300 - это большой седан с V6 или V8 двигателями, который в некоторых случаях превращается в рычащий мощный мускул-кар. Еще со времен Daimler Chrysler, когда компания использовала элементы Mercedes-Benz E-Class, 300 соперничал с уже покойными Chevrolet Impala, Ford Taurus, Toyota Avalon и другими. Но сейчас он остался последним представителем в своем сегменте.
С другой стороны, Honda e - это электрический хэтчбек B-сегмента, созданный под вкус мотористов в Японии и по всей Европе. Его ретро-дизайн напоминает о маленьких городских автомобилях, но внутри скрывается современная электрическая силовая установка. Хотя Honda e задумывалась как первый массовый электромобиль бренда, этой задаче она не справилась.
Спаситель жизни
Chrysler 300 дал бренду Chrysler международное преимущество. Фактически, первое поколение модели (2004-2010 гг.) использовало многие элементы Mercedes E-Class W211. Второе поколение появилось в 2011 году, но в основном являлось обновлением оригинальной модели.
Приобретение Chrysler компанией Fiat стало возможностью расширить присутствие 300. В 2011 году Lancia решила переименовать 300 в Thema и продавать его в Европе. Однако эта операция провалилась - за период с 2011 по 2014 годы было продано всего 6 000 единиц. Всего за почти 20 лет было продано около 1,4 миллиона автомобилей 300, включая Thema. Хотя 300 никогда не был самой продаваемой моделью, он оказал значительное влияние на автомобильный мир. Что бы ни было, он стал спасением для Chrysler.
Столь же иконичный, сколь непопулярный
Тем временем в Honda, успех Honda e не измеряется объемами продаж. Он заключается в том, что этот маленький хэтчбек поместил электрическую модель Honda на карту. Хотя технические характеристики электромобиля не впечатляют, Honda e привлекла внимание общественности своим милым дизайном. Он также заметен как автомобиль, который провел Honda в современном рынке батарейных электромобилей.
Маленькая Honda e никогда не стремилась потрясти мир электромобилей. У нее была высокая цена и ограниченный пробег - серьезные ограничения на первом этапе электрификации. Результаты ясны: Honda продала всего 12 500 единиц этой маленькой машины с 2020 года по ноябрь 2023 года, и более 80 процентов этого объема пришлось на Европу. И все же, несмотря на скромные продажи, это автомобиль, о котором нельзя забыть.
Автор статьи, Фелипе Муньос, является специалистом автомобильной индустрии в JATO Dynamics.
