Кроме того, компания проявила почти комическую некомпетентность, даже не смогла обналичить платежи от клиентов. В настоящее время Fisker на грани банкротства, резко снизила цены и не смогла договориться о сотрудничестве с Nissan.
Очевидно, почему это произошло, если посмотреть на опыт Consumer Reports с Fisker Ocean. Издание, которое самостоятельно закупает автомобили для тестирования, столкнулось с бесконечным списком проблем. Подкаст длительностью в час, посвященный опыту с Ocean, это настоящая комедия.
Не вдаваясь во все детали, проблемы начались с первого дня. Автомобиль был доставлен грязным и поцарапанным, независимым оператором с небольшим прицепом, который ничего не знал о модели Ocean. Тестеры CR позднее открутили капот Ocean — здесь нет удобного механизма открывания, так как Fisker хочет, чтобы только сервисные центры могли получить доступ к нему — и обнаружили, что 12-вольтовый аккумулятор был от NAPA. По-видимому, Ocean простоял около шести месяцев перед поставкой, и первоначальный аккумулятор разрядился.
На следующий день на панели приборов автомобиля появилось предупреждение о неисправности тормозов. И когда CR начало реальное тестирование, они обнаружили, что системы помощи водителю нельзя отключить, и автомобиль резко свернул налево на испытательной трассе издания. Иронично, на дороге системы помощи водителю практически не работают, особенно во время дождя: предупреждения о слепых зонах срабатывают даже тогда, когда вокруг нет других машин.
Проблем слишком много: от негативного опыта обслуживания клиентов до того, что Fisker не обналичил чек CR. Многие проблемы связаны с программным обеспечением, но с неопределенным будущим Fisker все меньше вероятности, что все они будут решены.
Ocean может быть дешевым сейчас, но это не означает, что вдруг стал хорошей покупкой.
