По мере того, как автомобили становятся все более крупными, тяжелыми и массивными, таковыми же становятся и колеса, которые помогают их нести. Chevrolet Silverado EV, гигант массой 5 450 фунтов в своей самой массивной конфигурации, оснащен первыми 24-дюймовыми колесами от завода, в то время как другие автопроизводители переходят на 22- и 23-дюймовую резину по мере необходимости.
Однако некоторые компании слишком боятся устанавливать на свои автомобили что-либо больше 23-дюймовых колес. Компания Land Rover заявила в недавнем интервью для CarThrottle, что не собирается увеличивать размер колес выше этой отметки. "23 дюйма, кажется, представляют собой предел", - сказал директор по инжинирингу транспортных средств JLR Мэтт Беккер в беседе с веб-сайтом. "Вы бы не хотели устанавливать колеса намного большего размера... Я не вижу много 24-дюймовых колес".
Для компании, так тесно ассоциируемой с роскошью высшего класса, удивительно, что пределом являются 23 дюйма, особенно учитывая выход нового электрического Range Rover. Тем не менее, у нового Range Rover Sport SV есть 23-дюймовые колеса из углепластика - самые крупные в своем роде и вариант, который, как утверждает Range Rover, пользовался популярностью среди покупателей.
"Мы производим углепластиковые колеса так быстро, как можем", - заявил директор бренда SV Джамал Хамиди в том же интервью. "Это было просто потрясающе... углепластик - лучший вариант".
Хотя углепластиковые колеса могут вызывать споры из-за своей хрупкости, особенно в размере 23 дюйма, они позволяют сэкономить около 80 фунтов в общей сложности (по 20 фунтов каждое) по сравнению с обычными коваными колесами. Любое снижение веса полезно для автомобиля, вес которого близок к 6 000 фунтам.
Если вы решите, что Range Rover Sport SV за $181 775 - ваша следующая покупка, вам придется заплатить дополнительно за эти колеса из углепластика. Range Rover просит доплатить £6 900 (около $8 700) за этот легкий вариант колес.
