С 2026 года независимая организация по безопасности Европы будет штрафовать автопроизводителей, понижая рейтинг безопасности автомобиля, у которого нет физических элементов управления для определенных функций.
Это решение заставляет задуматься – все еще ли существуют автомобили без центральных экранов? Мы имеем в виду автомобили без какого-либо дисплея. Есть несколько автомобилей с несенсорными экранами, окруженными кнопками, но мы сосредоточимся на автомобильных интерьерах, которые полностью обходятся без центрального экрана. И ответ на этот вопрос – да. Например, Dacia предложит вам хэтчбек Sandero, седан Logan, универсал Jogger или внедорожник Duster без центрального дисплея, если вы остановитесь на самой дешевой версии.
Хотя Sandero, Logan и Jogger существуют уже несколько лет, последний Duster – совершенно новый автомобиль, который только начинает продаваться. Конфигураторы запущены во все большем количестве европейских стран, демонстрируя блестяще аскетичный интерьер базовой версии. Дочерняя компания Renault не единственная, кто это делает, так как у Fiat тоже нет экрана в самой дешевой версии Panda. В третьем поколении с 2011 года этот очаровательный городской автомобиль недавно получил продление жизненного цикла до 2026 года.
Модель Volkswagen up! вышла из производства несколько месяцев назад, и именно она тоже предлагалась в базовой комплектации без центрального дисплея. Однако владельцы могли подключить смартфон и превратить его в съемный информационно-развлекательный центр. Dacia предлагает ту же функциональность для машин, заказанных без сенсорного экрана. Это называется Media Control и служит "экраном, который вытаскивается из кармана", так как вы уже носите с собой смартфон. Вот как это работает:
К этому списку можно добавить экзотические автомобили, такие как Bugatti и Ferrari, у которых нет центральных экранов, а также некоторые коммерческие транспортные средства. Поскольку мы упомянули VW ранее, нехватка микросхем с 2021 года заставила компанию продавать кроссовер Nivus и хэтчбек Fox в Бразилии без центрального дисплея. Это было особенно странным для Nivus, поскольку у него был полностью цифровой приборный кластер, но не было сенсорного экрана. В недавнем прошлом VW в Бразилии продавала самую дешевую версию автомобиля без дисплея посередине приборной панели.
Конечно, можно согласиться, что интерьер автомобиля без экрана в 2024 году выглядит устаревшим. Однако отсутствие информационно-развлекательной системы означает, что вы получаете нечто лучшее – кнопки и ручки. Управление старой школы более функционально, независимо от того, что говорит маркетинговая команда автопроизводителя о том, какие замечательные огромные сенсорные экраны. Счетные специалисты, нанятые автопроизводителем, никогда официально не признают, что использование одинаковых экранов по всему портфелю продуктов дешевле, чем разработка отдельных элементов управления.
Хотя не существует идеального компромисса, некоторые автомобильные компании, такие как Hyundai, пытаются угодить обеим сторонам. Недавно обновленный Tucson сохраняет свою пару экранов, но имеет больше кнопок, чем раньше. Более того, южнокорейская марка заявила о своем долгосрочном приверженности физическим элементам управления, утверждая, что кнопки легче использовать во время вождения.
BMW видит вещи по-другому, поскольку уже убрала контроллер iDrive в кроссоверах X1 и X2, а также в минивэне 2 Series Active Tourer. Вращающийся переключатель будет удален из 1 Series и 2 Series Gran Coupe позже в этом году, когда появятся модели нового поколения. И, как если бы этого было мало, электромобили следующего поколения на платформе Neue Klasse тоже не будут его иметь.
