Длительные поездки по трассе зачастую сопровождаются постоянным гулом шин. Этот шум, который со временем становится привычным, может серьезно утомлять водителей и снижать удовольствие от путешествия. В связи с этим специалисты в области автомобилестроения активно работали над тем, чтобы сделать передвижение максимально тихим и комфортным.
Одним из наиболее удачных решений стало использование внутри автомобильных покрышек специального слоя пеноматериала, известного как поролон, обладающего звукопоглощающими свойствами.
Технология, которая изменила рынок
Первые шаги в этом направлении сделали производители шин премиум-класса, которые стремились предложить своим клиентам уникальные по уровню комфорта решения. Однако технология быстро привлекла внимание автолюбителей, желавших самостоятельно повысить акустический комфорт своих автомобилей.
Причина популярности новинки очевидна: на рынке практически невозможно найти покрышки, которые одновременно были бы недорогими, тихими и обеспечивали отличное сцепление. Бюджетные шины, как правило, либо отличаются повышенным уровнем шума, либо демонстрируют недостаточно хорошие характеристики на мокром покрытии. Введение пеноматериала позволило найти компромисс — повысить тишину в салоне без необходимости приобретать дорогие модели шин.
Принцип действия инновации
Основная функция слоя пеноматериала заключается в том, чтобы уменьшать вибрации, возникающие в момент соприкосновения шины с дорогой, и снижать внутренний резонанс. Это напрямую влияет на уменьшение шума, который слышен в салоне автомобиля.
Известные производители, такие как Continental, уже предлагают серийные шины, оснащённые технологией ContiSilent. В этих покрышках используется слой полиуретановой пены, который в сочетании с особым протектором и мягкой резиновой смесью позволяет заметно снизить дорожный шум даже при движении на высокой скорости.
Возможные трудности и нюансы эксплуатации
Несмотря на неоспоримые плюсы, у технологии есть и свои нюансы. Процесс установки и балансировки шин с пеноматериалом не отличается от работы с обычными покрышками. Однако при проколе возникают определённые сложности: поврежденный участок пеноматериала требует замены, а не все шиномонтажные мастерские готовы выполнять подобные работы.
Для желающих модернизировать уже имеющиеся шины существуют специальные комплекты. Они включают в себя отдельные полиуретановые вставки с клеевым слоем, которые необходимо разместить по внутренней поверхности шины, чтобы не нарушить балансировку. На каждое колесо уходит более двадцати таких элементов. В случае повреждения заменить можно только испорченные детали. При этом стоимость заводского комплекта составляет примерно тысячу рублей за одно колесо.
Некоторые автомобилисты, чтобы снизить расходы, используют обычный поролон, приклеивая его к внутренней стороне шины. Такой способ обходится дешевле, но его эффективность под большим вопросом: в летний период температура внутри покрышки может достигать высоких значений, и неподготовленный материал рискует деформироваться или даже разрушиться, быстро теряя свои свойства. Как правило, результат такого самодельного подхода оказывается недолговечным.
В итоге, как заводские, так и специализированные комплекты с пеноматериалом обеспечивают долговременное снижение шума. Самодельные решения уступают им по надежности и сроку службы. Покупка фабричных решений требует дополнительных вложений, но гарантирует длительный комфорт и эффективность.
Ранее редакция рассказывала о причинах необходимости отключать двигатель во время заправки автомобиля.
Источник: m.njcar.ru. Фото: m.njcar.ru.
