Новое исследование показывает огромную разницу между платными и бесплатными быстрыми зарядками электромобилей в Соединенных Штатах, как в терминах выделяемой энергии, так и времени, затраченного на зарядку.
По данным отчета от Управления технологий транспортных средств Министерства энергетики США, водители электромобилей проводят почти вдвое больше времени у "бесплатных" быстрых зарядок постоянного тока, чем у платных. Данное заключение основано на более чем 2,3 миллионах сессий на не-Tesla зарядных станциях постоянного тока между июнем 2020 года и июнем 2023 года.
Оказывается, средний водитель проводит 78 минут на сессию и получает 40,7 киловатт-часов энергии на бесплатных быстрых зарядках постоянного тока. Когда они используют платные быстрые зарядки постоянного тока, они тратят всего 42 минуты в среднем, получая всего 22 кВтч энергии.
Так называемая "бесплатная" быстрая зарядка постоянного тока часто предлагается в качестве бонуса с многими электромобилями от Hyundai, Volkswagen, General Motors, Mercedes-Benz и других автомобильных компаний. (Я ставлю "бесплатно" в кавычки, потому что фактическая стоимость часто уже включена в стоимость автомобиля.) В теории это побуждает людей покупать электромобили, потому что они знают, что получат бесплатную зарядку во время дальних поездок.
На самом деле, это вызывает несколько проблем, включая то, что люди используют быстрые зарядки постоянного тока, как заправочные станции; долгие очереди для использования этих зарядок; и долгосрочный износ аккумуляторов, поскольку электромобили обычно не должны заряжаться исключительно быстро. Наш собственный Том Молоффни даже призвал прекратить эту практику.
Наиболее логичным выводом из этого исследования является то, что водители электромобилей будут использовать возможность зарядки как можно больше на бесплатных быстрых зарядках постоянного тока, даже если это займет у них более часа, и, вероятно, 100%. Важно помнить, что скорость зарядки обычно снижается по мере заполнения электромобилей, что значительно увеличивает время зарядки.
В случае платных быстрых зарядок постоянного тока, среднее время 42 минуты - это не так далеко от типичного времени зарядки до 80% для современных электромобилей, что указывает на то, что водители, вероятно, используют зарядное устройство более оптимально. Если зарядка платная, нет смысла заряжать больше, чем нужно, чтобы добраться до следующей зарядной станции, тратя время на зарядку с пониженной мощностью или чтобы добраться домой, где, вероятно, можно получить более дешевую зарядку от зарядного устройства уровня 2 в гараже.
Эти программы бесплатной зарядки также могут значительно влиять на доступность инфраструктуры быстрой зарядки постоянного тока в городских районах, поскольку местное сообщество электромобилей, скорее всего, будет использовать зарядки чаще, чем если бы услуга была платной, особенно если домашняя зарядка не является вариантом.
Набор данных не включает сеть Tesla Supercharging, но Tesla официально сообщила, что среднее время сессии (вероятно, по всему миру) составляет около 27,5 минут. Зарядка на Superchargers платная по умолчанию, за исключением некоторых исключений и акций, и в сочетании с относительно высокой мощностью (часто 250 киловатт), это, вероятно, объясняет, почему время зарядки ниже среднего на платных не-Tesla быстрых зарядках. Однако мы полагаем, что средний объем энергии, выделяемый за одну сессию, может быть выше на зарядных устройствах Tesla Superchargers (в августе 2019 года было менее 36 кВтч, как сообщалось ранее).
В любом случае, если вы получаете бесплатную быструю зарядку постоянного тока с вашим электромобилем, пожалуйста, используйте ее ответственно, заполняйте только по мере необходимости, не делайте этого постоянно и не относитесь к этому, как к заправочной станции.
Статистика быстрой зарядки постоянного тока, 30 июня 2020 года - 30 июня 2023 года:
- Бесплатно (957,265 сессий): 40,7 кВтч на сессию и 78 минут на сессию
- Платно (1,412,050 сессий): 22,0 кВтч на сессию и 42 минуты на сессию
- Всего (2,369,315 сессий): 29,4 кВтч на сессию и 54 минуты на сессию
Источник данных: Energetics, Приборная панель EVWATTS
* "Статистика в этом исследовании основана на самостоятельно выбранном наборе владельцев электромобилей по всей стране. Она не включает сессии зарядки сети Tesla Supercharger."
