Повышенный утильсбор и сохранение высокой ключевой ставки после пересмотра негативно сказались на автомобильном рынке. Особенно сильно эта тенденция отразилась на китайских автопроизводителях - сейчас поднебесным брендам принадлежит самая большая доля российского рынка.
Даже с учетом скидок и акций спрос не удалось вернуть к уровню прошлого года. В связи с этим все чаще звучат мнения автоэкспертов, которые считают покупку китайского автомобиля неоправданной. Эксперт Илларион Демчиков из Emex, в беседе с порталом "АвтоВзгляд", отметил, что рост утильсбора до 670 000 рублей за базовые модели при условии высоких автокредитов делает приобретение китайского автомобиля крайне невыгодным. Проблема с перегруженностью складов до конца так и не была решена, хотя отмечается улучшение темпов продаж складских запасов.
По мнению специалистов, китайские автомобили по-прежнему остаются не самым популярным выбором. За год эксплуатации стоимость таких машин снижается на 30-40 процентов. Потенциальные покупатели должны помнить об этой особенности.
Еще одной спорной проблемой, которая может затруднить поиск запчастей, являются частые обновления модельного ряда. Это приводит к путанице в каталогах и проблемам с поставками. Часто клиенты из России вынуждены ждать заказанные детали более месяца.
Ранее стало известно, что китайские автопроизводители в России значительно снизили цены на свои автомобили к концу лета.
Фото: dknews.kz
