На вторичном рынке кроссоверов-иномарок наиболее популярны гидроавтоматы, которыми оснащены 65% автомобилей. Механические коробки встречаются у 9.9% автомобилей, роботизированные у 11.4%, а вариаторы у 13.9%.
При анализе данных по возрасту автомобилей становится ясно, что гидроавтоматы сохраняют лидирующие позиции. У машин моложе 10 лет 63.6% оборудованы гидроавтоматами, механические коробки составляют 6.8%, роботы – 15%, а вариаторы – 14.6%.
Анализируя данные в зависимости от объема двигателя, становится ясно, что у машин с двигателем 2.0 литра 56.7% оснащены гидроавтоматами, а уровень вариаторов увеличивается до 19.6%. У автомашин с мотором до 1.6 литра роботизированные коробки составляют 30.5%, а механические более распространены у автомашин с меньшим объемом двигателя - 20.5%.
Гидроавтоматы считаются наиболее ресурсными, обеспечивая минимум в 250 тысяч км и норму в 300 тысяч км. В то время как ресурс роботов и вариаторов ограничивается чаще всего 200 тысячами километров.
Плановая переборка автоматических коробок передач не зависит от типа и обходится примерно в одну стоимость. Тем не менее, роботизированные коробки часто требуют вмешательства уже после 100 тысяч километров, в то время как гидроавтоматы продолжают служить надежно до 150-200 тысяч км.
На вторичном рынке предпочтение отдается гидроавтоматам и механическим коробкам, в то время как машины с вариаторами и роботами становятся сложными для продажи после пробега "от 150" тысяч км.
Выбор поддержанного кроссовера с гидроавтоматом может стать настоящей задачей, особенно в бюджетной категории. Некоторые модели, такие как Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai второго поколения, могут не предоставлять этой опции, что добавляет сложности при поиске подходящего варианта на вторичном рынке.
Читайте также о том, что появились снимки нового рамного пикапа BYD в духе легендарного Ford F-150.
