В России существует большое число автолюбителей, которые стремятся увеличить мощность и тяговитость своих автомобилей. Но имеет ли смысл проводить такие изменения на недорогих моделях? Специалисты из редакции "За рулем" Михаил Колодочкин и Алексей Ревин рассказали о рисках собственноручного тюнинга двигателя по сравнению с обращением к профессионалам.
Михаил Колодочкин отметил, что механическую часть двигателя в большинстве случаев трогают только при капитальном ремонте. Опытные механики могут усовершенствовать поршни, повысить их эффективность и помочь минимизировать расход масла. Однако, чтобы достичь значительного улучшения характеристик, требуется профессиональный тюнинг.
Систему управления двигателем часто пытаются улучшить непрофессионалы. На рынке существует множество прошивок для бюджетных автомобилей. Некоторые из них обещают снятие ограничений на выбросы вредных веществ и значительное увеличение мощности. Однако, на деле атмосферные двигатели плохо реагируют на такой тюнинг.
Турбированные двигатели могут значительно увеличить производительность за счет повышения наддува. Однако, такие изменения приводят к уменьшению ресурса двигателя и могут вызвать деформацию запчастей. Особенно опасно это для современных цилиндрических блоков из алюминия, которые могут деформироваться и привести к появлению задиров и увеличенному расходу масла.
Михаил Колодочкин подводит итог, что основным принципом при тюнинге двигателя является непричинение вреда автомобилю.
Источник: https://carsweek.ru/news/motorsport/rossijskij-tuning-avtomobilej-opasnosti-i-perspektivy
Читайте также: специалист авторынка Житнухин назвал минусы иномарок из КНР при эксплуатации русской зимой.
