После введения антироссийских санкционных ограничений производители покрышек продолжают работу в России, однако последствия санкций на шинную отрасль становятся все более очевидными. Специалист издания "За Рулем" Сергей Зиновьев опубликовал результаты своего исследования, посвященного перспективам китайских шин на российском авторынке, которые активно поступают на полки магазинов.
Основными участниками на российском рынке покрышек стали такие бренды, как "Кама" (включая бренды "Viatti", "Forza", "Ikon Tyres" (Ikon, Nokian, Nordman), "S8 Capital", "Gislaved", "Cordiant", "Torero" (ранее Matador, Tunga, Tyrex), "Pirelli" (Pirelli, Amtel, Formula), "Yokohama" и "Белшина".
Согласно эксперту, в отрасли шин не прогнозируется таких существенных изменений, как в сегменте непробегавших автомобилей. Производители из Китая, такие как Triangle, Sailun, Linglong, Landsail, Delinte, Nankang, Evergreen, Kapsen, стремятся воспользоваться неопределенностью на рынке в свою пользу, однако у них есть ограниченные возможности для осуществления своих планов.
Российская промышленность по производству автомобильной резины в целом сталкивается с определенными трудностями в обеспечении химическими добавками, необходимыми для достижения требуемых сцепных характеристик рисунка протектора.
Кроме того, россиянам рекомендуется обращать внимание на вопрос наличия двух комплектов сезонной резины на литых дисках, поскольку это является более разумным выбором в сезонную периодичность замены резины в зависимости от погодных условий.
