Автоспециалист Сергей Зиновьев поделился информацией о третьем поколении кроссовера Nissan X-Trail. Он уточнил, что у новой модели были удалены гидроавтоматы, оставив только вариаторы. Второе поколение кроссовера, в свою очередь, предлагало коробку-«автомат» в комбинации с 2-литровым дизелем (150 или 173 л.с.) и полным приводом.
Специалист отметил, что связка дизельного двигателя и АКПП в X-Trail получилась очень надежной. Дизельный двигатель M9R считается одним из самых надежных в мире. Цепь привода газораспределительного механизма выдерживает 250-300 тысяч километров, а сам двигатель с чугунным блоком может пройти до 500 000 километров.
6АКПП Jatco JF613E, используемая в X-Trail, также является прочной и может служить столько же, сколько и двигатель. Однако, как отмечает Зиновьев, слабыми местами являются фрикционы гидротрансформатора и теплообменник. Для избежания серьезных проблем, рекомендуется регулярно менять масло, причем не реже, чем каждые 50 тысяч километров.
Зиновьев советует использовать частичную замену масла, обновляя рабочую жидкость при каждом техническом обслуживании. Хотя этот способ может быть дороже, он является более эффективным.
Ранее были опубликованы результаты опроса экспертов, в котором были названы самые неудачные современные автомобили.
