Последние события в автомобильной промышленности напоминают о мудром высказывании Эрнеста Хемингуэя о том, что банкротишься двумя способами – «постепенно, а потом внезапно». Некоторые мощные автопроизводители опубликовали угрюмые финансовые результаты, частично обвиняя в этом продолжающиеся инвестиции в электромобили и недостижение целей по продажам электромобилей.
Тем временем опрос Общества производителей автомобилей и грузовиков показал, что три из пяти покупателей автомобилей не рассматривают возможность покупки электромобиля даже с государственной субсидией, а Комитет по общественным финансам обратил внимание на «темные пятна» в инфраструктуре зарядки.
Порше стала последним производителем, который отступил от амбициозных целей, ранее заявлявших, что к 2030 году четыре из пяти поставленных автомобилей будут электрическими. Генеральный директор Оливер Блюм заявил: «После успешного старта оказалось, что мы опережали рыночные тенденции, и устойчивый рост не сбылся».
Блюм провел насыщенную неделю, обсуждая финансовые вопросы с журналистами и инвесторами – он также является генеральным директором Группы Volkswagen. Он выразил облегчение от того, что угроза крупных штрафов за невыполнение европейских целей по выбросам CO2 отступила, поскольку законодатели временно смягчили квоты, требующие, чтобы 22 процента продаж автомобилей были электрическими.
Однако операционная прибыль Группы VW снизилась на 15 процентов, поскольку продажи и доходы в крупнейшем автомобильном рынке мира, в Китае, резко упали. Группа также столкнулась с крупными расходами на реструктуризацию, борясь с избыточной производственной мощностью в Европе.
Но одно сообщение прозвучало ясно и отчетливо: транспорт должен декарбонизироваться для борьбы с изменением климата, и ключом к этому является электрификация. Volkswagen не будет возвращаться назад: компания расширит два европейских гига-завода к концу 2026 года и представит доступные электромобили: ID.2 и ID.1.
Таким образом, стремление к электрификации в Европе далеко не обанкротилось. Как сказал мне недавно один руководитель автомобильной промышленности: «Даже более консервативные прогнозы говорят о том, что к началу следующего десятилетия большинство европейского автомобильного рынка будет электрическим.
«Так что через пару десятилетий мы увидим стремительное преобразование от более чем 100 лет работы на внутреннем сгорании к совершенно другому типу двигателя, включая всю инфраструктуру и технологии, сопутствующие этому. Вот перспектива, которая нужна, когда люди спрашивают: „Что пошло не так?“.»
