Писать что-либо о компании Tesla всегда немного значит войти в неизведанные воды, ведь у нее есть такая преданная и громкая фан-база.
Но эта статья привела к обсуждению в команде Auto Express вопроса о том, когда действия лидера начинают наносить ущерб продажам, даже для бренда, который имел самый продаваемый электромобиль в Великобритании в прошлом году.
Не вызывает сомнений, что высокий профиль и борьба, деструктивный характер Илона Маска сыграли огромную роль в том, чтобы сделать Tesla самой впечатляющей стартап-компанией в истории автомобилестроения.
Но если сравнить его с Дональдом Трампом, самым разделяющим лидером какой-либо страны в недавней западной политической истории, на прошлой неделе возникший скандал вокруг его "нацистского привета" – будь то неловкий промах или умышленная и невероятно ужасная попытка быть провокационным – должен заставить людей обдумать, действительно ли они хотят ассоциировать себя с компанией. После того, как Маск не проявил раскаяния и публично высказался критически о тех, кто назвал это жестом нацистским, мы, вероятно, никогда не узнаем, что он имел в виду.
В начале своего существования Tesla имела почти безусловное следование, но сейчас ее электромобили покупают в огромных количествах люди со всего мира, которые просто хотят хороший автомобиль и не обязательно хотят поддерживать выборы, сделанные его владельцем, особенно учитывая его близость к Трампу.
Победа Tesla на церемонии награждения в этой отрасли на прошлой неделе вызвала хоровое негодование, чего я никогда раньше не видел, и общественное мнение может не отставать.
Это бренд, который всегда переписывал правила и добивался успеха, когда казалось, что это невозможно, но сейчас он входит в критический период. Tesla Model 3 была обновлена в конце 2023 года, а обновленная модель Model Y следует в этом году. Но с европейской точки зрения на горизонте почти нет ничего нового.
Поскольку основные автопроизводители становятся все лучше и лучше в производстве электромобилей, преимущество Tesla постепенно сокращается. И с ограниченным и стареющим модельным рядом из двух автомобилей в Великобритании ей может быть все сложнее оставаться конкурентоспособной.
Но потенциальное угасание бренда прогнозировалось уже много лет, и с точки зрения продаж дела выглядят лучше, чем когда-либо. Тем не менее, как всегда, с самой радикальной и спорной автомобильной компанией в мире, абсолютно все может случиться дальше.
