По мнению главного гоночного инженера Mercedes Эндрю Шовлина, неудачи команды на европейских этапах сезона объясняются поторопившимися действиями по установке модернизированной задней подвески на машины Джорджа Расселла и Кими Антонелли. Экспериментальные изменения, внедренные в Имоле, были временно отменены в Монако и Барселоне, а затем вновь применены в Канаде, где команда добилась успеха благодаря нескольким факторам.
Шовлин отметил: «Когда мы внедрили эту подвеску, у нас возникли трудности с испытаниями в лабораторных условиях. Результаты пришли позже, чем мы начали её использовать на трассе. Мы изучили ситуацию после гонок в Монако и Барселоне, где подвеска не применялась, и вернулись к ней в Монреале».
«Сейчас команда проводит анализ данных, чтобы понять, в чем была ошибка. Если будет выявлена проблема, мы извлечем уроки из этого опыта. Корректировать подвеску всегда сложно, так как требуется идти на компромиссы. Полученная информация пригодится для разработки следующего болида», – добавил Шовлин.
