В начале сентября Энрико Кардиле приступил к обязанностям технического директора в команде Aston Martin. В преддверии Гран При Сингапура он поделился с пресс-службой коллектива своими мыслями о подготовке к этапу и объяснил, почему пока что воздерживается от поездок на гонки.
На вопрос о своих приоритетах в оставшейся части сезона Кардиле отметил, что до конца года будет работать исключительно на базе команды. По его словам, это решение обусловлено несколькими факторами.
Энрико подчеркнул, что только начал работать в Aston Martin и сейчас сосредоточен на изучении процессов внутри коллектива. Он объяснил, что внимательно следит за тем, как команда взаимодействует во время гоночных уик-эндов, и анализирует, где удаётся достигать поставленных целей, а какие направления требуют улучшения. Кардиле считает, что на данном этапе знакомство со всеми аспектами работы наиболее эффективно именно на базе.
Говоря о грядущих изменениях в техническом регламенте, которые вступят в силу в 2026 году, Энрико отметил особую важность планирования и подготовки уже сейчас. Он добавил, что в текущем сезоне занимается оценкой доступных на базе инструментов и ищет пути для максимального раскрытия их потенциала.
Кроме того, Кардиле подчеркнул, что оставшееся время до конца сезона позволит ему познакомиться с персоналом и структурой команды, а в следующем году он планирует чаще присутствовать на трассах во время этапов.
Отвечая на вопрос о целях Aston Martin в Сингапуре, технический директор отметил, что сложно заранее прогнозировать итоги уик-энда из-за большого количества переменных. Однако он подчеркнул, что трассы, где требуется высокая прижимная сила, хорошо подходят для автомобиля AMR25, и Сингапур относится к их числу.
Кардиле напомнил, что на трассах с низкой прижимной силой, таких как Баку, у команды возникали трудности. Однако в Монце, где характеристики схожи, результаты оказались лучше ожиданий. По его словам, окончательные выводы о конкурентоспособности машины в Сингапуре можно будет сделать только после первой тренировки.
Говоря о причинах, по которым AMR25 демонстрирует лучшие результаты на трассах с высокой прижимной силой, Энрико Кардиле отметил, что наибольшие сложности возникли в Спа. Он пояснил, что бельгийская трасса отличается не только низким уровнем прижимной силы, но и наличием сложных поворотов, таких как Eau Rouge и Raidillon, где требуется минимальный дорожный просвет для предотвращения раскачки.
По словам Кардиле, именно этот аспект негативно влияет на характеристики машины Aston Martin. Он также отметил, что подобная ситуация характерна для автомобилей текущего поколения, и раскачка в той или иной степени затрагивает всех участников чемпионата.
Особое внимание в интервью было уделено и подготовке к жарким и влажным условиям Сингапура. Кардиле рассказал, что команде приходится искать баланс между эффективностью охлаждения и аэродинамикой автомобиля.
Для контроля температуры используются дополнительные вентиляционные отверстия на кожухе двигателя и боковых понтонах, а также увеличенные воздуховоды тормозов, поскольку на трассе много зон интенсивного торможения. При этом такие меры снижают аэродинамическую эффективность и максимальную скорость на прямых, что требует компромисса с точки зрения настроек.
Что касается гонщиков, Энрико отметил важность правильной гидратации перед стартом, чтобы избежать обезвоживания, влияющего на концентрацию и увеличивающего риск ошибок. В Сингапуре малейшая неточность может привести к серьёзным последствиям из-за близости стен.
Лэнс и Фернандо, по словам Кардиле, будут использовать одобренные FIA охлаждающие жилеты для поддержания оптимальной температуры тела в условиях жары.
Он подчеркнул, что предстоящий уик-энд станет серьёзным испытанием не только для гонщиков, но и для всех сотрудников команды, как на трассе, так и на базе. Тем не менее, он уверен, что зрителей и участников ждёт один из самых зрелищных этапов сезона, который традиционно проходит под светом прожекторов.
