Грядущий Гран При Абу-Даби ознаменует не только финал сезона 2025 года, но и станет последним этапом, на котором будут использоваться шины Pirelli нынешнего поколения, применяемые в Формуле 1 с 2022 года.
В новом сезоне производитель сохранит диаметр шин на уровне 18 дюймов, однако они станут немного уже, чтобы соответствовать техническим требованиям нового поколения болидов, которые создаются по обновленному регламенту.
Для гонки в Абу-Даби компания Pirelli подготовила традиционные составы: C3, C4 и C5. Хотя ранее трасса Яс-Марина была известна проблемой зернения шин, с прошлого сезона этот эффект стал проявляться гораздо реже. Благодаря повышенной износостойкости шин текущей версии, появляется вероятность, что даже состав Soft, который обычно используется в квалификационных заездах, может стать ключевым для тактических решений во время гонки.
На этой автодроме основной причиной деградации покрышек является высокая температура, и чаще всего изнашиваются задние шины из-за большого уровня сцепления, особенно на последнем секторе трассы.
Сразу после завершения Гран При, во вторник 9 декабря, на автодроме Яс-Марина будут организованы тестовые заезды с участием гонщиков. Для испытаний будут подготовлены автомобили, специально модифицированные для шин 2026 года. Тесты пройдут с 09:00 до 18:00 по местному времени.
Каждая команда предоставит одного из своих основных пилотов, который получит в распоряжение один комплект шин C2, по три комплекта C3, C4 и C5, а также комплект промежуточных шин на случай дождя. В ходе тестов составы C1 и полностью дождевые шины использоваться не будут.
В этот же день команды выставят на трассу и молодых гонщиков, имеющих опыт не более двух Гран При. Молодые пилоты будут управлять болидами образца 2025 года и использовать резину соответствующего года: по два комплекта C3 и C5, четыре комплекта C4, а также по одному комплекту промежуточных и дождевых шин.
Отметим, что шины 2026 года будут отличаться обновленной графикой на боковинах, однако традиционная цветовая индикация степени жёсткости останется прежней. Вместе с тем, на составе C2 в тестах не будет боковой полосы, чтобы визуально отличать его от C3 на трассе.
