Европейские законодатели намерены ускорить развитие технологии автономного вождения и создать отраслевой альянс, позволяющий компаниям в рамках торгового блока ЕС обмениваться программным обеспечением, микросхемами и технологиями, а также помочь запустить крупномасштабные пилотные проекты по автономным транспортным средствам.
"Цель очень проста. Мы должны быстрее запустить автономные автомобили на дорогах Европы", - заявила председатель ЕК Урсула фон дер Ляйен сегодня в заявлении. Выступая после стратегического совещания по будущему автомобильной промышленности Европы, фон дер Ляйен сказала, что стало ясно, что настало "время действий по ряду приоритетов", указав на ожесточенную глобальную конкуренцию и отметив, что "мы согласились о необходимости существенного продвижения в сфере программного и аппаратного обеспечения для автономного вождения".
Новое движение в сторону автономных транспортных средств является частью плана действий ЕК, который будет официально запущен 5 марта. Он также включает предложения по укреплению и повышению устойчивости европейских цепочек поставок, особенно в области батарей для электромобилей.
"Здесь у нас есть вызов", - говорит фон дер Ляйен. "Потому что, хотя наша собственная продукция находится в процессе масштабирования, мы видим, что импортированные батареи дешевле. Мы не можем допустить, чтобы электромобили стали дороже. Но мы также не можем себе позволить создавать новые зависимости. Поэтому мы рассмотрим прямую поддержку для производителей батарей ЕС". Президент также сигнализировал о постепенном введении увеличенных требований к европейскому содержанию для батарейных элементов и связанных компонентов, что может означать наложение торговых пошлин на несоответствующие импорты.
Фон дер Ляйен также выделила предстоящие предложения по увеличению гибкости для европейских производителей в достижении целей по выбросам CO2. Если эти предложения будут приняты Европарламентом, компаниям будет предоставлено три года на выполнение целей по выбросам, предложенных на 2025 год.
Хотя такие действия будут приветствоваться автомобильной промышленностью Европы, они не будут одобрены всеми. Крис Херон - Генеральный секретарь Европейской ассоциации по электромобилям, торговая организация, представляющая разнообразный круг голосов в секторе, заявил: "Сегодняшнее предложение о гибкости предела CO2 на три года значительно замедлит внедрение электромобилей в Европе в ближайшие два года, рискуя тем, что около полумиллиона электромобилей меньше появится на рынке ЕС в 2025 году. Эта неопределенность - плохие новости для инвесторов в инфраструктуру зарядных устройств ЕС, производство батарей и электромобильность в целом".
