Компания Exeed приступила к внедрению системы подруливания задних колес на автомобилях с новыми источниками энергии, стремясь повысить управляемость своих крупногабаритных моделей. Напомним, впервые данная технология была представлена на концепт-каре Exeed Tianji, показанном на автосалоне в Шанхае в апреле 2025 года.
Как пояснили представители пресс-службы компании в комментарии для «Автоновостей дня», принцип работы новой системы заключается в различном повороте задних колес в зависимости от скорости движения. На низких скоростях колеса задней оси отклоняются в противоположную сторону по отношению к передним, тем самым уменьшая радиус разворота автомобиля. При увеличении скорости система переводит задние колеса в синхронный поворот с передними, что позволяет делать более плавные и устойчивые перестроения.
Фото: Автоновости Дня
За работу механизма отвечает электронный блок управления, который, анализируя показатели с различных датчиков — среди которых скорость, угол поворота руля, боковой крен и динамика разгона — рассчитывает оптимальный угол отклонения задних колес. В случае с концептом Exeed Tianji максимальный угол поворота задних колес на повышенных скоростях достигает 7 градусов. Такой подход, по данным компании, обеспечивает заметное повышение устойчивости и маневренности автомобиля в сложных дорожных условиях.
Особенно система проявляет себя на малых скоростях, например, при парковочных маневрах или движении в стеснённых пространствах. Включение противофазного поворота колес уменьшает радиус разворота на 20–25% и упрощает маневрирование даже для автомобилей с длинной базой. Internally эта функция получила название «крабовый шаг», подразумевающее значительный угол поворота задней оси на низкой скорости для максимальной точности маневров.
Фото: Автоновости Дня
Инновационная система подруливания задней оси в автомобилях Exeed действует в двух режимах — статичном и динамичном, что оптимально для различных дорожных ситуаций. По словам представителей бренда, подобная архитектура позволяет улучшить точность управления, облегчить работу систем активной безопасности и помощи водителю (ADAS), а также повысить прогнозируемость поведения машины на дороге.
Технология интегрирована с комплексной тормозной системой и системой курсовой устойчивости, за счёт чего достигается точная подстройка угла поворота задних колёс в условиях сниженного сцепления. Это делает автомобиль менее инертным и снижает вероятность заноса, заметно облегчая управление тяжелыми моделями даже в сложной дорожной обстановке.
Компания отмечает, что дальнейшее развитие системы позволит будущим моделям Exeed сочетать внушительные размеры с высокой маневренностью и комфортом, не снижая при этом точности управления и динамических качеств автомобиля.
Стоит также напомнить, что на текущей неделе Exeed представил свой новый флагман — гибридный седан ES7, отличающийся современной технической начинкой и инновационным внешним видом. Эта модель станет важной частью стратегии компании по расширению ассортимента электромобилей и гибридов, разрабатываемых на базе платформы Texxeract 2.0. Ожидается, что в будущем новинка будет доступна и для российского рынка.
Автор: Иван Бахарев
