Шведский автопроизводитель Volvo раскрыл, как использование виртуальных 3D миров позволяет тестировать программное обеспечение по безопасности в автомобиле в нескольких реалистичных сценариях, которые невозможно было бы достичь, используя реальные данные.
Гауссово всплескивание - "это передовая техника, которая может создавать огромное количество реалистичных 3D сцен и объектов из визуальных образов реального мира", - говорит компания. Созданная виртуальная среда может быть изменена для генерации различных результатов, например, изменения поведения трафика или добавления/удаления пешеходов или препятствий.
Говорят, что эта техника позволяет разработчикам программного обеспечения подвергать системы безопасности "всем типам трафических ситуаций со скоростью и масштабом, которые раньше были невозможны", - гласит заявление компании.
"У нас уже есть миллионы данных о моментах, которые никогда не происходили, их мы используем для разработки нашего программного обеспечения", - говорит Альвин Баккенес, руководитель глобальной инженерии программного обеспечения в Volvo Cars.
"Благодаря гауссовому всплескиванию мы можем выбрать один из редких граничных случаев и преобразовать его в тысячи новых вариаций сценария для обучения и проверки наших моделей. Это имеет потенциал разблокировать масштаб, которого у нас никогда не было раньше, и даже предотвращать граничные случаи до их возникновения в реальном мире."
Volvo сообщает, что исследование виртуального мира было облегчено недавно расширенными отношениями с технологической фирмой NVIDIA, которая разработала основную вычислительную систему Volvo EX90, способную выполнять 250 триллионов операций в секунду, по сообщению Volvo. Система оркестрирует функции в автомобиле, обеспечивает обучающие возможности его систем безопасности и управления на основе искусственного интеллекта, а также является ключом к будущему безопасному автономному вождению, утверждает Volvo. Позже в этом десятилетии система NVIDIA DRIVE сможет выполнять до 1,000 триллионов операций в секунду.
Все это далеко от первоначальных дней Volvo по сбору и анализу данных, когда еще в 70-х годах его ведущая отраслевая Группа по исследованиям безопасности записывала замеренные лентой следы от скольжения и другие индикаторы аварий, которые вдохновили на создание функций, таких как защита от сотрясения и системы защиты от бокового удара.
