В 2025 году Geely Monjaro сумел уверенно закрепиться среди лидеров российского автомобильного рынка, войдя в октябре в пятерку самых популярных моделей. Китайский кроссовер стал неожиданным успехом для бренда, привлекая внимание автолюбителей, которые ранее отдавали предпочтение европейским и японским производителям.
Владельцы Geely Monjaro поделились своими впечатлениями о смене автомобиля и оценили, оправдались ли их ожидания. Их мнения оказались неоднозначными: восторг по поводу технологичности модели соседствует с замечаниями по мелким недочетам, которые могут оказать влияние на выбор будущих покупателей.
Общие впечатления: высокая динамика, но неидеальный комфорт
Большинство новых владельцев Geely Monjaro отмечают мощный двигатель и плавную работу автоматической коробки передач, что особенно ценят те, кто привык к гидротрансформатору, используемому в премиальных марках. Автомобиль радует динамикой разгона, хорошей управляемостью и мягкой подвеской, что выделяет его на фоне более жестких японских и немецких моделей.
Камеры кругового обзора и комфортные сиденья делают ежедневные поездки более удобными. Широкий набор опций, включая технологии Volvo и разнообразное оснащение, воспринимается как значительный шаг вперед для тех, кто устал от устаревших решений.
Впрочем, идеальным Monjaro назвать нельзя. Водители отмечают недостаточную шумоизоляцию, особенно при движении по трассе, хотя этот недостаток можно устранить доработкой. Лакокрасочное покрытие подвержено сколам, а пластиковые элементы салона кажутся недостаточно надежными для эксплуатации на бездорожье.
Сбои мультимедийной системы, особенно в холодное время года, и сложности с подключением устройств вызывают неудобства, но не являются критичными. За время эксплуатации с пробегом от 39 до 70 тысяч километров серьезных поломок не зафиксировано, отмечаются лишь незначительные ремонты, такие как замена камеры.
Переход с Toyota RAV4 на Monjaro: финансовый аспект и первые итоги
Один из владельцев, пересевший на Geely Monjaro в комплектации Exclusive после долгой эксплуатации Toyota RAV4, отметил, что к японскому автомобилю претензий не имел, однако изменения на рынке вынудили искать альтернативу. Сложности с вторичным рынком и параллельным импортом сделали выбор в пользу китайских моделей, среди которых Monjaro выделился внешним видом, «автоматом» и элементами от Volvo.
За 50 тысяч километров эксплуатации владелец отметил отличную работу связки двигатель–трансмиссия, динамичный разгон и полезные опции вроде панорамных камер. Комфорт сидений приятно удивил. В числе минусов отмечены повышенный уровень шума в салоне и быстро появляющиеся сколы на кузове. Владелец считает эти проблемы решаемыми и в целом доволен сменой автомобиля.
Параллельный импорт: смена Volkswagen Tiguan на Monjaro
Еще один столичный автолюбитель, который ранее ездил на Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti, выбрал Monjaro через параллельный импорт в 2023 году, ориентируясь на более выгодную стоимость. Внешний вид и богатое оснащение комплектации Exclusive приятно удивили, а по набору опций Monjaro превзошел европейские аналоги. Коробка передач по уровню не уступает Tiguan, однако подвеска оказалась мягче, что воспринимается по-разному в зависимости от дорожных условий.
За 39 тысяч километров серьезных проблем не возникло. Однако мультимедиа в зимний период иногда работает нестабильно, а синхронизация со смартфонами не всегда проходит гладко. Тем не менее, по оснащению гаджетами Geely Monjaro выигрывает у немецкой модели, а вложения в параллельный импорт полностью себя оправдали.
Опыт перехода с Nissan X-Trail на китайский кроссовер
Владелец с более чем 70 тысячами километров пробега на Monjaro решил сменить Nissan X-Trail из-за постоянных ошибок двигателя и частых ремонтов. Ранее у него были Almera и Opel Astra, однако обстоятельства на рынке подтолкнули к выбору китайского кроссовера. Дизайн, функциональность и гидротрансформаторная трансмиссия стали решающими факторами.
Автомобиль приятно удивил: динамика, управляемость и плавность хода заметно превосходят прежний X-Trail. Мультимедийная система обладает большим количеством функций, но владелец пользуется лишь основными. Проблемы возникли лишь с камерой заднего вида на 25 тысячах километров, которую оперативно заменили, и с периодическими сбоями мультимедии. Пластик салона оказался не самым прочным для поездок по бездорожью, как это было у японских моделей. Несмотря на мелкие неудобства, автомобиль стал любимым, серьезных проблем не возникло.
Geely Monjaro становится выбором для тех, кто готов закрыть глаза на небольшие недостатки ради современных технологий и отличной динамики.
Ранее сообщалось, что Geely Haoyue L третьего поколения увеличился в размерах, стал технологичнее и доступнее.
Источник, фото: major-geely.ru.
