АвтоВАЗ представил новый двигатель 1.8 Evo, который содержит более 25 новых или модернизированных деталей. Блок и головка цилиндров остались неизменными, но все остальное было изменено, улучшено или закуплено у других поставщиков. Именно поэтому двигатель назвали 1.8 Evo, хотя заводской индекс остался прежним - ВАЗ-21179, сообщает Максим Кадаков.
Главной новинкой является "безвтыковая" шатунно-поршневая группа. Новая форма поршней позволяет избежать контакта клапанов с поршнями в случае обрыва ремня ГРМ. Раньше такая неисправность требовала дорогостоящего ремонта в размере около 150 тысяч рублей. Теперь ремонт обходится не дороже 30 тысяч рублей.
Ремень ГРМ от китайской фирмы Hola следует менять каждые 90 тысяч километров. Некоторые элементы ГРМ, такие как фазовращатель, натяжные ролики и шатуны, закупаются у китайских поставщиков. Масляные и водяные насосы поставляются из Кореи, а распредвалы - из Турции.
В новом двигателе также модернизирована система подачи топлива, а новая крышка ГБЦ имеет более герметичный штуцер системы вентиляции, который больше не запотевает маслом. Масляный картер теперь оборудован противоотливными ребрами, а зоны забора масла оптимизированы для предотвращения масляного голодания.
По словам Кадакова, на данный момент производство двигателя 1.8 Evo идет "неспешно", и уже выпущено около 300 единиц. В декабре планируется выпустить 30 автомобилей с новыми двигателями для внутризаводской эксплуатации. С конца января начнется выпуск Весты 1.8 для поставки в торговую сеть. Изначально двигатель 1.8 Evo будет устанавливаться только с вариатором от китайской компании WLY. В конце 2024 года появятся Весты с китайской 6МКПП.
Известно, что новый 1.8 Evo с вариатором будет устанавливаться на седан Аура и будущий кроссовер на платформе Весты. Однако Грантам, Нивам и Ларгусам этот двигатель не достанется.
Ранее стало известно, что АвтоВАЗ нашел объяснение, почему X-Cross 5 исчез с сайта Lada.
