Вечерняя квалификация на автодроме в Катаре прошла в сухих условиях: температура воздуха составила +21°C, а асфальт прогрелся до +26°C. Эта трасса считается одной из самых быстрых — здесь почти нет серьезных торможений и медленных поворотов. Исключением остается лишь шестой поворот, где скорость снижается ниже 100 км/ч. Обгонять на этом автодроме крайне сложно, но ошибки могут дорого обойтись — в спринте штрафы по пять секунд получили Антонелли и Цунода.
Оскар Пиастри, потерявший лидерство в чемпионате после череды неудач и серьезного отставания в очках, уверенно напомнил о себе: он стал лучшим по итогам пятничной тренировки, выиграл квалификацию к спринту и сам спринт. Однако за спринт начисляют мало очков, и основная интрига развернулась вокруг квалификации к воскресной гонке.
После завершения спринта команды внесли изменения в настройки автомобилей, что разрешено регламентом. Этот дополнительный час подготовки мог сыграть решающую роль в борьбе за титул.
Компания Pirelli привезла на этап в Катаре самые жесткие комплекты шин — С1, С2, С3, обозначенные как Hard, Medium и Soft.
В первой квалификационной сессии все пилоты выехали на трассу на самых мягких шинах. Здесь требовалась максимальная точность, ведь малейший выезд за пределы трассы приводил к аннулированию круга. Пиастри показал лучшее время — 1:20.739, однако Окон, Элбон, Колапинто и Антонелли лишились своих результатов из-за превышения границ трассы.
Во второй серии попыток борьба обострилась: сначала Ферстаппен вырвался вперед, однако оба гонщика McLaren опередили его почти на четыре десятых секунды. Впоследствии Расселл и Антонелли также смогли показать конкурентоспособные времена.
Результаты оказались очень плотными: весь пелотон уложился в одну секунду. Лучший результат продемонстрировал Джордж Расселл — 1:20.074. Из дальнейшей борьбы выбыли Цунода, Окон, Хэмилтон, Стролл и Колапинто.
Вторая сессия ознаменовалась тактическими решениями: Элбон и Сайнс прервали свои быстрые круги и вернулись в боксы, а Норрису аннулировали результат, что вынудило его использовать дополнительный комплект шин. В итоге Ландо сумел занять вторую строчку, уступив Пиастри две десятых секунды.
Финал не смогли преодолеть Хюлкенберг, Лоусон, Берман, Бортолето и Элбон.
В заключительной сессии Ландо Норрис первым возглавил таблицу с результатом 1:19.495. На трассе произошел инцидент: у машины Сайнса на заднем колесе осталась пластиковая пленка, а Леклер ошибся и развернулся, после чего был вынужден вернуться в боксы. Сессию остановили красными флагами из-за необходимости убрать пленку с трека. После оперативных действий маршалов квалификация возобновилась, оставалось пять минут до конца.
Во второй попытке Норрис допустил ошибку и свернул в боксы. Пиастри сумел улучшить время — 1:19.387, а Ферстаппен также ускорился, но расположился только на третьей позиции.
Фото: F1news.ru
Таким образом, Оскар Пиастри стал победителем квалификации в Катаре, завоевав шестой поул в нынешнем сезоне — это его первая победа в квалификации после этапа в Зандфорте, а также шестой поул в карьере.
С первого ряда стартового поля в воскресенье вместе с ним начнет гонку Ландо Норрис. Для McLaren это уже пятый случай в сезоне, когда оба пилота занимают первые позиции на старте — и 71-й раз в истории команды.
Второй ряд займут Макс Ферстаппен и Джордж Расселл, а третий достался Кьяру Антонелли и Айсеку Хаджару.
В предстоящей гонке в Катаре ожидается не только жаркая погода, но и крайне высокая напряженность в борьбе за очки.
Результаты квалификации:
| Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | ||||||
| М | Время | Кр | М | Время | Кр | М | Время | Кр | ||
| 1. О.Пиастри | McLaren | 3 | 1:20.234 | 6 | 1 | 1:19.650 | 6 | 1 | 1:19.387 | 6 |
| 2. Л.Норрис | McLaren | 2 | 1:20.157 | 6 | 2 | 1:19.861 | 6 | 2 | 1:19.495 | 5 |
| 3. М.Ферстаппен | Red Bull | 4 | 1:20.472 | 9 | 3 | 1:19.985 | 7 | 3 | 1:19.651 | 7 |
| 4. Д.Расселл | Mercedes | 1 | 1:20.074 | 11 | 5 | 1:20.186 | 7 | 4 | 1:19.662 | 8 |
| 5. К.Антонелли | Mercedes | 9 | 1:20.576 | 10 | 4 | 1:20.084 | 6 | 5 | 1:19.846 | 6 |
| 6. А.Хаджар | Racing Bulls | 11 | 1:20.603 | 9 | 10 | 1:20.350 | 6 | 6 | 1:20.114 | 5 |
| 7. К.Сайнс | Williams | 5 | 1:20.520 | 11 | 7 | 1:20.251 | 8 | 7 | 1:20.287 | 6 |
| 8. Ф.Алонсо | Aston Martin | 10 | 1:20.598 | 9 | 6 | 1:20.219 | 6 | 8 | 1:20.418 | 6 |
| 9. П.Гасли | Alpine | 15 | 1:20.681 | 9 | 8 | 1:20.324 | 6 | 9 | 1:20.477 | 6 |
| 10. Ш.Леклер | Ferrari | 8 | 1:20.564 | 9 | 9 | 1:20.343 | 9 | 10 | 1:20.561 | 5 |
| 11. Н.Хюлкенберг | Sauber | 13 | 1:20.630 | 11 | 11 | 1:20.353 | 9 | |||
| 12. Л.Лоусон | Racing Bulls | 6 | 1:20.539 | 9 | 12 | 1:20.433 | 6 | |||
| 13. О.Берман | Haas | 7 | 1:20.548 | 11 | 13 | 1:20.438 | 9 | |||
| 14. Г.Бортолето | Sauber | 14 | 1:20.653 | 11 | 14 | 1:20.534 | 9 | |||
| 15. А.Элбон | Williams | 12 | 1:20.629 | 11 | 15 | 1:20.629 | 8 | |||
| 16. Ю.Цунода | Red Bull | 16 | 1:20.761 | 9 | ||||||
| 17. Э.Окон | Haas | 17 | 1:20.864 | 11 | ||||||
| 18. Л.Хэмилтон | Ferrari | 18 | 1:20.907 | 9 | ||||||
| 19. Л.Стролл | Aston Martin | 19 | 1:21.058 | 10 | ||||||
| 20. Ф.Колапинто | Alpine | 20 | 1:21.137 | 9 |
