Электромобили тяжелее своих аналогов с двигателями внутреннего сгорания. Массивные аккумуляторные блоки, необходимые для работы этих автомобилей, представляют собой громоздкое оборудование, устанавливающееся в пол и снижающее центр тяжести автомобиля. Это, возможно, улучшает управляемость, но может представлять проблему для существующей дорожной инфраструктуры безопасности, если верить недавним испытаниям.
Недавно Университет Небраска-Линкольн запустил электрический пикап Rivian R1T на стандартное стальное ограждение со скоростью 60 миль в час, чтобы проверить его прочность. Ограждение не выдержало.
Ужасающие кадры показывают, как массивный Rivian пронзает стальное ограждение, словно его и нет, разрывая его на части. У электрического пикапа было достаточно импульса, чтобы затем перелететь через бетонное ограждение, расположенное за ограждением.
Университет также испытал Tesla Model 3, и ограждение также не смогло остановить седан. Model 3 поднял ограждение, пройдя под ним. Планируются дополнительные испытания на столкновение с системой ограждения Midwest Guardrail, которая была протестирована с транспортными средствами, вес которых достигает 5000 фунтов, что является предельной нагрузкой для многих электромобилей.
Rivian R1T весит немногим более 7000 фунтов. Ford F-150 Lightning, хотя и легче, весит более 6000 фунтов. Hummer EV весит более 9000 фунтов, но даже более компактные электромобили, такие как Mercedes-Benz EQE седан, превышают отметку в 5000 фунтов.
Исследовательский центр инженерных исследований и разработок армии США спонсирует исследовательскую работу в университете. Эти испытания не только используются для улучшения нашей дорожной инфраструктуры безопасности, но и армия оценивает, как лучше всего защитить военные объекты и другие чувствительные правительственные учреждения от враждебных действующих лиц, которые могут использовать массивный электромобиль для обхода мер безопасности.
Более 100 000 автомобилей каждый год попадают в аварии из-за съезда с дороги. С увеличением числа электромобилей на дорогах мы обязательно столкнемся с проблемами в области безопасности инфраструктуры. Эти испытания помогут информировать штаты о том, как лучше всего защитить легкие автомобили с двигателями внутреннего сгорания и тяжелые электромобили одновременно.
