По новым данным, которые были опубликованы, может показаться, что бамперы - это наиболее часто повреждаемая деталь в авариях, однако все больше и больше автолюбителей вынуждены делать ремонт электрических устройств после происшествия, так как автомобили становятся все более зависимыми от технологий.
Согласно исследованию, проведенному Автомобильным ассоциацией, 99 процентов пост-аварийных ремонтов, выполненных ими в прошлом году, включали в себя замену проводки в автомобиле. Это ключевые компоненты, которые питают и связывают электрические аспекты автомобиля, такие как адаптивный круиз-контроль и парковочные сенсоры - устройства, которые также typypically повреждаются в результате аварии.
Управляющий директор Аварийной помощи АА, Тим Рэнкин, пояснил, что "с каждым новым этапом развития автомобильных технологий появляются более сложные и высокотехнологичные виды ремонта.
"Проводка может показаться незначительной, но провода делают гораздо больше, чем просто передают энергию по автомобилю. Провода помогают запускать основные безопасностные функции автомобиля, такие как изображения, данные о скорости и радарная технология", - продолжил Рэнкин. "С установкой на автомобили все большего числа полуавтономных систем помощи при вождении ремонтники сталкиваются с задачей не просто заменить и установить, а также отрегулировать и калибровать".
В связи с этим стоимость ремонта автомобилей в последние годы стремительно выросла; данные от Warrantywise свидетельствуют о том, что за 2024 год средние расходы на ремонт выросли на 20 процентов, дополнительно обременяя уже обескураженных водителей.
Учитывая это, вас может удивить узнать, что только один процент из 10 000 опрошенных АА определил проводку как наиболее часто ремонтируемую деталь; более трети считали, что бамперы чаще всего подлежат ремонту, однако на самом деле они ремонтируются в 59 процентах случаев. По данным АА, задние балки после удара ремонтируются в 57 процентах случаев; передние балки требуют ремонта всего в 32 процентах случаев.
"Празднуя пятилетие Аварийной помощи, мы собираем все больше информации о том, как и почему происходят аварии на наших дорогах", - сказал Рэнкин. "От тесного следования до отвлечения внимания, существует множество причин, по которым продолжают происходить столкновения".
