На Гран При США прошлого года команда Ferrari сумела одержать двойную победу: Шарль Леклер пересёк финишную черту первым, а спустя чуть более восьми секунд к клетчатому флагу подъехал и его тогдашний напарник Карлос Сайнс. Это достижение стало последним подобным успехом итальянского коллектива, который в сезоне 2025 года заметно уступает свои позиции.
На пресс-конференции в Остине Льюис Хэмилтон отметил определённый прогресс, но при этом признал, что оставшиеся шесть этапов рассматривает как возможность для проведения тестов.
Вопрос: В прошлом году Ferrari провела отличную гонку, а у вас впечатляющая статистика на этой трассе — вы одерживали здесь победу пять раз. Какие ожидания у вас перед этим уик-эндом?
Льюис Хэмилтон: Что касается ожиданий, я стараюсь их не строить и просто выкладываюсь на максимум. Вместе с командой мы продолжаем делать шаги вперёд. Каждый гоночный уик-энд приносит положительный опыт и указывает на сферы, где можно стать лучше.
После предыдущего этапа мы много работали над анализом и, на мой взгляд, в Остине сможем прибавить и раскрыть потенциал нашей машины чуть сильнее. Эффективность болида не изменилась, однако SF-25 располагает возможностями, которые мы стремимся реализовать. Именно на этом сосредоточены наши усилия.
Вопрос: Впереди шесть гонок и три спринта до конца сезона. Как вы подходите к работе на оставшихся этапах и есть ли вопросы к команде по подготовке к 2026 году?
Льюис Хэмилтон: Мне действительно интересно провести оставшиеся шесть гонок, которые я, по сути, воспринимаю как тесты. Мы продолжаем учиться и совершенствовать все процессы внутри коллектива.
В последние гоночные уик-энды нам удалось сделать несколько важных открытий, хотя пока не все из них были реализованы. Сейчас главное — использовать эти наработки, внедрять эффективные решения и отказываться от того, что не приносит результата.
Мы продолжаем развитие, выстраивая коммуникацию в команде и улучшая обмен информацией. Все сотрудники на базе в Маранелло заслуживают успеха, и мы концентрируемся на том, чтобы приносить как можно больше очков в каждом уик-энде.
Я уверен, что у нас есть для этого все возможности, важно оставаться максимально собранными.
Вопрос: Могли бы вы поделиться впечатлениями от последних кругов в Сингапуре? Насколько сложно было доехать до финиша и была ли возможность избежать штрафа?
Льюис Хэмилтон: На последних кругах действительно пришлось понервничать. В прошлом мне уже приходилось завершать гонку даже на трёх шинах, а в этот раз я ехал на машине, где тормоза работали только на трёх колёсах. Это не тот опыт, который хочется повторять.
Я был в состоянии остановить машину, но педаль тормоза проваливалась, и приходилось срезать повороты, чтобы не вылететь с трассы. Полученный штраф был ожидаем и, по большому счёту, не сильно повлиял на итог гонки.
Вопрос: Вы участвуете в Гран При США с самого его появления. В 2012 году гонщики спокойно гуляли по центру Остина без особого внимания со стороны жителей. Как, по вашему мнению, изменились Формула 1, город и автодром за прошедшее время?
Льюис Хэмилтон: За эти годы мы стали свидетелями заметного роста интереса американской аудитории к нашему спорту. Я считаю, что трасса Circuit of the Americas — одна из лучших в США и входит в число моих любимых.
Кроме того, удалось наладить связь со спортивным сообществом Остина. Когда мы впервые приехали сюда, многие не знали, что такое Формула 1. Сейчас интерес к гонкам вырос, чему способствовали и сериал Drive to Survive на Netflix, и фильм F1 The Movie.
Этот фильм стал самым просматриваемым спортивным проектом за всё время. Но главное, что теперь Гран При в Остине привлекает зрителей всех возрастов. Каждый визит на этот этап сопровождается аншлагом на трибунах — для меня это один из самых любимых уик-эндов сезона благодаря атмосфере города и его кухне.
Я очень признателен жителям Остина и Бобби Эпстайну за тёплый приём. Автодром постоянно развивается, несмотря на неровности трассы, связанные с особенностями грунта. Кроме того, здесь появился целый парк развлечений, и Гран При США превращается в по-настоящему захватывающее событие.
