Американская автомобильная компания General Motors (GM) столкнулась с серьезными трудностями в осуществлении своих планов по производству большого количества электромобилей на основе новой архитектуры Ultium. В начале 2024 года GM планировала иметь в продаже полдюжины электромобилей, включая Chevrolet Silverado EV, Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Lyriq и GMC Hummer EV в двух версиях, но на самом деле продажи этих моделей оказались минимальными или вовсе недоступными. Одна модель находится под запретом продажи уже несколько месяцев, а остальные сильно отстают от графика. Таким образом, GM пока не смогла реализовать свои амбициозные планы по электрификации.
Тем не менее, это не означает, что все потеряно. На данный момент в продаже находятся Hummers, Lyriq и версия рабочего грузовика Silverado EV. До приостановки поставок в декабре было продано около 500 Blazer EV. В этом году ожидается появление Equinox EV, а GM продолжает представлять новые модели на базе архитектуры Ultium от Cadillac и GMC. Кроме того, в следующем месяце на рынок выйдет Honda Prologue 2024, построенный GM для Honda на своем заводе Ramos Arizpe. Все это означает, что этот год может стать решающим для электрической стратегии GM, но чтобы понять, как они оказались в такой ситуации, необходимо рассмотреть причины их неудач.
Согласно источникам, в GM возникли серьезные проблемы не только с сборкой батарейных модулей Ultium, но и с программным обеспечением для зарядки автомобилей и новой системой информационно-развлекательного комплекса, которая заменяет Android Auto и Apple CarPlay. В результате продажи Ultium EV в 2023 году составили всего 13 838 единиц, из которых две трети пришлось на Cadillac Lyriq. В то же время продажи электромобилей в целом составили 76 000 единиц, но 82% из них пришлось на устаревшие Chevrolet Bolt EV и EUV, производство которых было прекращено в конце прошлого года.
Однако низкие продажи Ultium не связаны с отсутствием спроса. Рынок электромобилей в США продолжает расти, а в прошлом году были установлены рекордные показатели продаж. Проблема заключается в том, что GM не смогла произвести достаточное количество Ultium EV, чтобы удовлетворить спрос. Начиная с прошлого лета, когда Blazer EV начал поставляться в дилерские центры, руководители GM неоднократно объясняли и оправдывали задержки в производстве.
Как оказалось, причина задержек не связана с компанией Ultium Cells LLC, которая производит батарейные ячейки Ultium. Процесс достижения высоких показателей эффективности на новом заводе занимает годы. В то же время завод в Огайо опередил свои целевые показатели эффективности в прошлом году. Проблема заключается в автоматизированной сборке модулей, которые состоят из 24 аккумуляторных ячеек, их крепления к пластине охлаждения, а также сборки боковых частей. Этот процесс оказался очень сложным и требовал множества исправлений и настроек, чтобы достичь необходимых показателей качества и количества.
Тем не менее, GM уверяет, что худшее уже позади. Компания надеется произвести от 200 000 до 300 000 автомобилей на базе архитектуры Ultium в этом году и уверена, что сможет достичь этой цели. Они также намерены возобновить производство плуг-ин-гибридных моделей в Северной Америке. Тем временем, GM начал продажи Ultium-моделей в Китае без особых проблем. Однако, чтобы добиться успеха на рынке электромобилей, GM должна будет решить не только проблемы производства, но и проблемы с продажами в Китае, а также с конкуренцией со стороны других производителей, таких как Hyundai-Kia, которые уже опередили GM в продажах электромобилей в США.
Обозреватель Джон Воэлкер заявил о том, что GM все еще является прибыльной компанией, но ее акции стоят примерно на том же уровне, что и 10 лет назад. Тем не менее, нельзя полностью сбрасывать GM со счетов, их успех в электрической индустрии все еще возможен. Важно, чтобы компания смогла увеличить производство и предложить надежные и конкурентоспособные электромобили, которые будут востребованы покупателями. Успех GM в этой области может оказать существенное влияние на будущее автомобильной индустрии в целом.
