Компания Honda решила быстро войти в мир электромобилей и для этого обратилась к необычному партнеру - General Motors. Первым плодом этого партнерства стал Prologue EV, который построен на платформе батарей Ultium от GM. На бумаге он кажется близнецом нового Blazer EV от Chevrolet, использующим ту же колесную базу в 121,8 дюйма и разделяющим 85,0-киловаттный часовой литий-ионный батарейный блок. Но это не просто работа по перебрендингу.
"Основные элементы рамных балок, пола, передние и задние подрамники подвески - это, очевидно, общие детали," - говорит Джон Хванг, главный инженер Prologue. - "GM в начале указал эти жесткие точки, где должна крепиться кузовная часть, а потом сказал: 'Давайте действовать'".
Хванг добавляет, что ящик педалей, крепление рулевой колонки, основание лобового стекла и огнеупор также общие между Blazer и Prologue.
"Когда они общие, это обеспечивает много гибкости и эффективности, но все еще дает достаточную свободу для дизайнеров," - говорит он.
Таким образом, кузовные панели различаются, и хотя у Prologue есть похожая низкая, широкая осанка, она не выглядит идентично. Просто родственная.
Одно из ключевых различий - настройка.
"Мы встречались с сотрудниками General Motors и говорили: 'Наши автомобили чувствуют себя так, мы хотим иметь такое выражение'", - рассказывает Хванг. - "Мы привезли несколько автомобилей Honda и других машин, провели анализ их характеристик и вместе их протестировали. И исходя из этого решили: 'Давайте сосредоточимся на этих областях для настройки'".
Prologue использует уникальные пружины и амортизаторы, и Хванг говорит, что настройка рулевого механизма существенно отличается от Blazer. Без сравнения их вождения в прямом сравнении сложно сказать точную разницу, но мне сказали, что у Prologue более мягкая настройка подвески, а также рулевое управление значительно легче.
Внутри Prologue также все по-другому. В то время как салон Blazer имеет спортивный вид, салон Prologue более сдержанный, в типичном стиле Honda. Элементы управления поставляются из огромного ассортимента GM, но Хванг говорит, что дизайнеры и инженеры Honda придумали уникальный вид и ощущение для интерьера Prologue. Расположение кнопок и выключателей тоже уникально, выполнено в соответствии со стандартами дизайна Honda. Honda также отказалась от большого изогнутого информационно-развлекательного дисплея Blazer в пользу более маленького сенсорного экрана.
Это хороший пример того, как автомобили могут иметь много общего внутри, но выглядеть и ощущаться совершенно по-разному. Prologue чувствуется как Honda, несмотря на свои корни в GM.
