Hyundai только что закрыл модели i20 N и i30 N в Европе, где производителям автомобилей приходится сталкиваться с самым строгим законодательством в мире. Однако не все потеряно для увлекательного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
В интервью австралийскому журналу Drive технический советник Hyundai и бывший руководитель отдела исследований и разработок заявил, что гибридная силовая установка – это возможность, которую стоит изучить. Альберт Бирманн – один из двигателей создания подразделения N – подтвердил, что разрабатываются более мощные гибридные установки. И это касается не только бренда Hyundai, но также роскошной марки Genesis. Напомним, что Hyundai Motor Group также владеет примерно третью частью акций Kia.
Бирманн заявил, что Elantra N (также известная как i30 Sedan N) "может быть вариантом – технически это возможно." Он воздержался от подтверждения, будет ли усиленный седан электрифицирован, но признал, что технически это возможно. Следует помнить, что Hyundai уже подтвердил модель нового поколения с бензиновым двигателем, что может означать увеличение объема двигателя. Турбированный двигатель объемом 2,5 литра стал бы отличным улучшением по сравнению с существующим двигателем объемом 2,0 литра.
В текущем виде Elantra N имеет 276 лошадиных сил, тогда как более крупный двигатель оценивается в 290 л.с. в модели Sonata N Line и до 300 л.с. в Genesis G70. Разумеется, добавление электромотора увеличило бы мощность еще более. При утверждении данного проекта это, возможно, не будет единственным гибридным автомобилем N от Hyundai, так как Бирманн говорит, что он пытается убедить руководство разрешить создание более компактного электрифицированного N. Однако проект все еще находится на начальной стадии.
Hyundai уже смотрит в будущее, только что запустив полностью электрический кроссовер Ioniq 5 N. Также поступили сообщения о седане Ioniq 6 N, потенциально с еще большей мощностью. Бирманн пояснил, что корейский автопроизводитель хочет охватить все аспекты, учитывая различные вкусы и соответствуя постоянно меняющемуся законодательству. Бывший руководитель BMW M утверждает, что гибридная силовая установка сможет замостить разрыв между спортивными автомобилями с чистыми двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями.
У Toyota есть другая идея о том, как спортивные автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут быть сохранены. Они играют с идеей того, чтобы ДВС работали на водороде вместо бензина. В этом целях уже созданы и протестированы прототипы моделей GR Yaris и GR Corolla на треке.
В том же духе австрийская компания AVL Racetech разработала турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра, работающий на водороде. Он выдает 405 лошадиных сил и 375 фунт-футов (508 Ньютон-метров) крутящего момента.
Porsche имеет другой подход, так как они считают, что синтетическое топливо может стать решением. С начала 2022 года они производят практически углеродно-нейтральное э-топливо на своем заводе в Чили, и отметили этот важный момент, заправив 911. Хотя Porsche является частью Volkswagen Group, глава бренда VW Томас Шефер утверждает, что все эти разговоры о продлении жизни двигателей внутреннего сгорания – это бессмысленное шумиха, поскольку двигатели внутреннего сгорания представляют собой "устаревшую технологию."
