В период с января по апрель 2026 года в Россию по альтернативным схемам импорта, минуя получение Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), было ввезено 53,5 тысячи новых легковых автомобилей. Этот показатель почти вдвое превышает результаты аналогичного периода прошлого года — прирост составил 94%. Об этом сообщил автоэксперт Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
Ранее два года подряд объемы альтернативного импорта снижались. В 2024 году зафиксировано падение на 20%, а годом ранее этот показатель уменьшился на 5%.
Наиболее активные потоки автомобилей приходятся на Киргизию — через эту страну в Россию поступает более 40% всех новых легковых авто, ввезённых без участия официальных дистрибьюторов. Немного меньше машин приходит напрямую из Китая, который занимает долю в 36%. За первые четыре месяца 2026 года импорт через Киргизию увеличился почти в три раза — рост составил 185%. Прямые поставки из Китая также значительно увеличились, их рост достиг 106%.
Одновременно с этим наблюдается спад альтернативного импорта новых автомобилей через Белоруссию. Поставки из этой страны сократились на 20% и составили 4,1 тысячи машин, а доля Белоруссии в структуре параллельного импорта опустилась до 7,7%.
В целом, почти 70% автомобилей, поступающих в Россию по альтернативным каналам, произведены на предприятиях Китая. Сергей Целиков отмечает, что чаще всего речь идёт о машинах мировых марок, среди которых представлены Toyota, Mazda, Volkswagen, Audi и BMW.
Напомним, что новые правила начисления утилизационного сбора, введённые в России с 1 декабря прошлого года, привели к резкому сокращению ввоза подержанных автомобилей из Южной Кореи. По итогам первых четырёх месяцев 2026 года их импорт сократился почти вдвое, до 9 288 единиц.
В то же время, по результатам января—апреля 2026 года поставки подержанных легковых автомобилей из Китая в Россию напротив заметно увеличились. Рост составил 2,4 раза: за указанный период на российский рынок поступило 12 тысяч автомобилей с пробегом из Поднебесной.
Автор материала: Иван Бахарев
