Анализировать успехи проще, чем объяснять неудачи, и этот сезон для Williams оказался почти сплошной чередой положительных событий. В 2025 году команда объективно не могла претендовать на место в первой четвёрке, однако уверенно опередила всех остальных соперников в чемпионате.
В личном зачёте гонщиков Алекс Элбон и Карлос Сайнс показали стабильные результаты. Элбон провёл 24 Гран При, занял восьмое место и набрал 73 очка, его лучший старт и финиш — пятое место. Сайнс также участвовал в 24 гонках, завершил сезон на девятой позиции с 64 очками, а его максимальные достижения — второй старт и третье место на финише.
В командном зачёте Williams заметно прибавила по сравнению с прошлыми сезонами. В 2025 году команда приняла участие в 24 этапах, заняла пятое место и набрала 137 очков при лучших результатах — второе место на старте и третье на финише. Для сравнения: в 2024 году было лишь 17 очков и девятое место, а в 2023-м — 28 очков и седьмая позиция.
Явным фактором прогресса стала масштабная реструктуризация и целенаправленное усиление коллектива. В 2024 году штат Williams увеличился примерно на 400 сотрудников, а руководитель Джеймс Ваулз привлёк к работе сильнейших специалистов из доступных на рынке.
Не остался без изменений и состав пилотов. На смену Логану Сардженту, с которым расстались по итогам прошлого сезона, пришёл Карлос Сайнс. Несмотря на скепсис относительно его перехода после ухода из Ferrari, именно этот выбор оказался оптимальным среди возможных на тот момент.
Фото: F1news.ru
С приходом Сайнса в Williams исчезли так называемые «рента-драйверы», характерные для команды в сложные годы. Сотрудничество Элбона и Сайнса быстро дало результат: когда один сталкивался с трудностями, другой приносил важные очки, и в итоге гонщики завершили сезон с разницей всего в девять баллов.
Фото: F1news.ru
Существенный прогресс продемонстрировала и техника. В 2025 году Williams перешла на подвеску Mercedes, что позволило решить ряд давних проблем. Улучшилась работа машины с резиной, снизилась масса болида, что положительно сказалось на скорости. Новая FW47 была подготовлена вовремя, с необходимым запасом компонентов, и по ходу сезона команда регулярно дорабатывала аэродинамику.
При этом основное внимание в Williams уже сместилось на подготовку к сезону-2026, однако все обновления текущего года сразу приносили ощутимый прирост, что снижало давление на инженеров.
Фото: F1news.ru
Первые очки в сезоне Williams заработала в Мельбурне — Элбон пришёл к финишу пятым. На втором этапе в десятке лучших оказался и Сайнс, хотя поначалу уступал напарнику по стабильности и скорости. После ряда технических доработок Карлос прибавил, что позволило ему дважды подняться на подиум — в Баку и Катаре.
Лучшее достижение Элбона — пятое место, которое он повторил в Мельбурне, Майами, Имоле и Зандфорте. После седьмого результата в Монце очков ему набрать больше не удалось, тогда как Сайнс продолжал приносить команде важные баллы.
Суммарный результат Williams — 137 очков, что стало лучшим показателем команды с 2016 года. Впервые с 2017-го команда заняла пятое место в Кубке конструкторов.
Фото: F1news.ru
В Williams рассчитывают добиться ещё большего успеха с изменением технического регламента, однако конкуренция в Формуле 1 остаётся высокой. Для выхода в топ-4 потребуется, чтобы кто-то из сильнейших уступил позиции, а соперники, такие как Aston Martin, также планируют серьёзно усилиться в следующем сезоне.
Сохранить пятое место в Кубке конструкторов Williams будет непросто, но это лишь добавит интриги для поклонников и наблюдателей за выступлением легендарной команды.
