Иван Капелли, известный итальянский гонщик, выступавший в Формуле 1 во второй половине 80-х и начале 90-х годов, вновь оказался в центре внимания. Широкой публике он запомнился, прежде всего, по сезону 1992 года, когда был напарником Жана Алези в команде Ferrari. Однако все три подиума в карьере Капелли связаны с выступлениями за March и Leyton House, где он управлял болидами, сконструированными молодым тогда Эдрианом Ньюи.
На днях Капелли представил свою автобиографию под названием «В тот раз, когда…», однако в беседе с известным журналистом Лео Турини речь зашла не только о книге.
В интервью Капелли поделился ожиданиями от предстоящего сезона Формулы 1. По его мнению, чемпионат стоит на пороге значительных изменений: «С технологической точки зрения Формулу 1 ждёт идеальный шторм. Как известно, меняется всё – от шасси до топлива, от аэродинамики до двигателей».
В ответ на вопрос о возможной непредсказуемости сезона Капелли отметил, что речь не идёт о лотерее, однако и пилотам, и инженерам предстоит столкнуться с серьёзными и интересными задачами. Он подчеркнул важность тестов, проходящих в Барселоне за закрытыми дверями, которые должны помочь командам разобраться в масштабе реформ.
Капелли призвал болельщиков запастись терпением, отметив, что слухов вокруг грядущего сезона немало, в том числе и относительно силовой установки Mercedes. По его словам, на данный момент никто не располагает полной картиной происходящего.
На вопрос о перспективах Ferrari Капелли предпочёл воздержаться от конкретики, однако отметил, что в болиде SF-26 реализованы несколько оригинальных инженерных решений. Новый технический регламент, по его словам, даёт командам возможность проявить творческий подход в поиске оптимальных решений.
Говоря о творческом потенциале коллектива из Маранелло, Капелли выразил уверенность, что Ferrari должна быть конкурентоспособной и бороться с лидерами чемпионата на равных.
В ходе разговора коснулись и темы Льюиса Хэмилтона. Капелли считает, что британский гонщик по-прежнему готов идти на риск и нацелен на реванш после неудачного прошлого сезона. Он также заметил, что до сих пор не объявлено, кто станет новым гоночным инженером Хэмилтона вместо Риккардо Адами, и выразил мнение, что такие вопросы требуют оперативного решения.
Журналист поинтересовался у Капелли, почему Эдриан Ньюи, с которым у него сложились тёплые отношения ещё по совместной работе, выбрал переход в Aston Martin, а не в Ferrari. По словам Капелли, переговоры с Ferrari действительно велись, но стороны не смогли договориться по вопросу свободы действий конструктора, которую Ньюи считал принципиальной.
Фото: F1news.ru
Отвечая на уточняющий вопрос, Капелли подтвердил, что Ньюи хотел получить полный карт-бланш на свою работу.
Когда речь зашла о гипотетическом выборе между Хэмилтоном и столь талантливым конструктором, как Ньюи, Капелли сообщил, что предпочёл бы Эдриана, подчеркнув, что у Ferrari уже есть отличный гонщик — Шарль Леклер. Однако, по его мнению, обсуждать подобные возможности сейчас не имеет смысла.
Что касается будущего Леклера в Ferrari, Капелли считает, что всё будет зависеть от того, какой автомобиль ему смогут предоставить в Маранелло, при том что слухи об интересе к гонщику со стороны других команд ходят на протяжении нескольких лет.
Обсуждая современных пилотов, которых можно поставить в один ряд с легендами прошлого, Капелли признался, что за годы своей карьеры он видел только двух по-настоящему феноменальных гонщиков — Айртона Сенну и Михаэля Шумахера. По мнению Капелли, единственный, кто способен сравниться с ними в нынешней Формуле 1, — это Макс Ферстаппен.
На вопрос о возможном переходе Ферстаппена в Ferrari Капелли не стал давать комментариев.
